死飞与普通自行车结构原理上的区别是什么？

死飞字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速。这就是死飞与自行车结构上的区别！说完结构的区别再说说外观上面的区别，死飞是由19个零件组成的，而且这19个零件都可以自由DIY颜色的！而我们普通的的自行车却不可以！从外观上就能很直白的观分出什么是死飞自行车什么是普通自行车！

普通自行车受厂家设计的限制，在色彩的选择上一般以单色为主，整体设计的颜色少进行后期的改动。普通的爱好者对自行车的外观改造主要通过添加一些车辆配件来达到美化的作用。如自行车尾灯的修饰，车身的贴纸，车铃的更新和一些配件的悬挂等。 死飞的外观相较普通自行车多了许多选择。死飞饱受青睐的原因之一就是它的自由性。死飞的好玩之处在于每一个组件都可以自由选择及组装。你可以选择成车，也可以通过自己的选择进行车架、零件等自由组合。甚至可以亲自尝试喷漆上色以及手绘LOGO。独一无二的色彩搭配让死飞车手们的爱车外观达到理想化。性能，行车通常被用于锻炼和代步，而喜欢死飞的一般是追求不同的性能体验。普通的自行车分为通勤车和功用车等。如越野车，山地车。普通自行车一般用于代步和运动锻炼。这类自行车的后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，反向踩脚踏板时后轮不受力。普通的自行车不能倒退。其中，相较死飞而言，公路车的前叉是硬叉，在平陆上更省力。死飞是固定齿轮。属于场地自行车的分支。后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接，曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。死飞不能滑行，如果你一直不动，它也会停下来。所以为了前进，死飞车手们必须一直骑下去，这也是坚持死飞乐趣之一。你付出了多少，它就带给你多少。此外，普通自行车配备刹车，通过机械制动进行停车。死飞一般没有配备刹车器，而通过物理制动，需要一定的技术才能达成。

死飞刹车采用后蹬制刹模式，普通自行车采用的是手刹(前刹加后傻)，从可控性角度来看，手刹更能为人所控。从刹车距离看，手刹可控制在2-5米，后蹬制刹普遍在5-10米，反应速度较慢。当然，后蹬制刹的出现问题的几率远远要小于手刹。整体来看，手刹安全性高于后蹬制刹。死飞属于自行车里面的艺术品，不是所有人都能驾驭的，建议谨慎骑行。另，个人特别羡慕死飞骑行人员，大爱!尤其近一两年，女性死飞爱好者越来越多，这个项目也被众多品牌整合到传播战役中，如，阿迪达斯、美邦等。这是好事。

有无刹车装置，飞轮是否可以空转，是否可以向后骑行。