续梁边跨的非连续末端。不是预应力筋分连续端、非连续端,而是梁分连续端、非连续端。简单地说,架梁后需要负弯矩连接的就是连续端,不需要负弯矩连接的就是非连续端。
一条连续梁有n跨的话,就有n+1个支座,靠首尾末端支座的跨就叫边跨。其余中间的都可以叫中跨。若跨数为单数时 中央跨是名符其实的中跨。
就是比如一个跨两头的梁端都是固定的就属于中跨,有一头梁端固定、另一头梁端活动就属于边跨,如果两头的梁端都是活动的就不能分中边跨,只能叫简支。
两跨的连续梁应该叫做两联而不叫两跨吧,连续梁都用几联几联来说的,每一联有几个桥墩就有(桥墩-1)跨,而每一联两头的那两跨就叫边跨,其余的叫中跨。
扩展资料:
如果确定了一座斜拉桥的结构体系,活载应力幅基本保持不变,可见活载作用下的结构受力及变形决定了桥梁设计的合理性,应力幅越大说明活载作用下的结构应力变化范围越大,对结构受力不利,将危及桥梁的安全、缩短使用年限。
以下分别计算成桥状态下车道荷载作用的主梁应力幅、索塔弯矩幅、主梁竖向变形幅和拉索应力幅,通过比较不同方案中上述指标的合理性,选择最合理的辅助墩个数。
参考资料来源:百度百科-辅助墩
如图示。红色箭头所指的位置。
即连续梁边跨的非连续末端。
边敦简支梁的梁端!!