威志V5油气两用车喷硅坏了电脑显示多缸失火吗

失火指由于发动机点火系统不能在气缸有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太底或其他任何原因，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化剂过热而损坏。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过限定的值，系统判断为发生失火故障。
故障现象有一下几种情况：
1、 怠速抖动
2、 加速无力
3、 油耗增加
4、排放超标
检查步骤：
1、车辆静置一定时间，使发动机水温及油温冷却至室温或较低温度。
2、拆卸催化器，观察载体是否有烧结现象，并重新装上原催化器。
3、系统是否存在严重失火现象，非偶然失火或误判。
4、检查发动机点火系统。观察各缸点火高压线与火花塞及点火线圈连接有无松动，点火高压线及点火线圈接插件是否有破损、老化或与车身、发动机短路现象；拆卸火花塞并观察电极上有无油污、发黑、积碳现象，以及火花塞间隙是否正常（火花塞须与原厂规格一致）。以上现象可能造成失火问题。(参考点火系统故障检查方法)。
5、更换以上有关点火系统故障部件。
6、起动发动机，观察发动机怠速运行是否平稳。
7、发动机熄火，点火开关转至“ON”状态，连接故障诊断仪并清除相 关故障码。
8、可用不同方法简单判别车辆是否仍存在失火现象。从故障诊断仪中读出失火时记录的冻结帧，根据相关的信息在同样的工况下驾驶车辆，以观察失火现象是否重现；车辆以3档从怠速滑行状态均匀加速至4000rpm，观察车辆在加速过程中有无明显的因失火而引起的抖动；车辆在平稳路面（可不同档位、车速）上匀速运行一段时间，观察故障灯是否有闪烁现象；如无闪烁现象，则发动机熄火，等系统主继电器断开后重新起动发动机并驾驶车辆在平稳路面（可不同档位、车速）匀速运行一段时间，观察故障灯是否点亮。
9、车辆失火不是由于点火系统引起，可能为喷油系统故障而导致失 火。
10、检查喷油器及系统油压（参见系统油压检查方法），如正常，则检 查汽滤及油泵是否正常。
11、失火由发动机油路故障引起。更换相关故障零部件。
12、重复步骤8检查方法，观察故障灯是否点亮或闪烁。
13、发动机失火不是由于油路故障引起，须检查发动机机械状态。
14、如原催化器有烧结现象，更换损坏的催化器。
如出现以上故障逐项检查与排除。