车开着有一股烧焦味道是什么原因

变速箱机油太少，变速箱机油冷却器后油路堵塞。

变速箱液压泵吸油滤网堵塞，水箱散热能力差，机器严重超负荷运转，变速箱液压泵严重磨损或损坏，系统泄漏严重,变矩器进口调节比例阀工作不正常；变速箱离合器打滑都会导致变速箱油温过高。

维修与保养方法

（1）通过变速箱油尺检查油位,如果油位太低，应将机油补足。

（2）将变速箱机油冷却器和油管管路拆下，检查清洗后装回。

（3）将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下，检查清洗后装回。

维护技巧：

1、定期检查自动变速器油液位是否正常：

与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而自动变速器油是需要将油预热到50℃左右，再将变速杆在各档位停留2秒后置于停车挡，此时，油尺正常油面应位于最高线与最低线之间。

2、掌握更换自动变速器油的周期：

一般情况下自动变速器换油周期为2年或者4万-6万公里。在正常使用的过程中，自动变速器油的工作温度为120℃左右，因此对自动变速器油的品质要求很高。

离合器片在长时间半联动状态会产生烧焦的味道，还有就是驻车制动放不开的时候行驶时也会产生烧焦的味道。如果换机油的时候落在了发动机的缸体上，那么发动机热的时候会蒸发掉机油，就会产生烧焦的味道。

半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。也就是说，车辆起步，我们将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。但这种操作方式很损伤离合器片，长时间以半联动状态行驶就会烧掉离合器片，即使不会完全损毁也会产生烧焦的味道。

一般有几种可能，最可能出问题的是刹车片（有味道的时候检查下刹车片，别用手会烫的），然后是离合片（看看离合能不能抬到位吧）。 还有就可能是发动机护罩有间隙或者是发动机烧机油。一般来说只有这四种情况。

望采纳。

离合器片在长时间半联动状态会产生烧焦的味道,还有就是驻车制动放不开的时候行驶时也会产生烧焦的味道。如果换机油的时候落在了发动机的缸体上,那么发动机热的时候会蒸发掉机油,就会产生烧焦的味道。

离合器处于半离合状态时，或者是线路有短路情况发生的时候，都会出现车开着有一股烧焦的味道