朝阳市车辆是什么排放标准？

你可以阅读这篇文章的理解。新标准相当于欧盟的标准：
今年4月27日，国家环境保护总局（SEPA）的汽车尾气排放标准相当于欧Ⅲ，欧Ⅳ标准在中国宣布。中国的Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比阶段Ⅱ标准，中国目前正在运行的废气排放限制降低到30％，该国2007年7月1日开始，北京将提前一年实现。

根据国家环境保护总局科学技术部副主任罗依，国家环保总局早在2001年开始制定的标准相当于欧Ⅲ标准。清华大学污染控制研究所参与标准的制定傅立新说，欧元Ⅲ标准，OBD和冷启动要求保留的地方标准草案的大部分内容。

，世界汽车排放标准并排，到欧洲，美国，日本标准体系。欧洲标准测试要求相对宽泛和发展中国家，最传统的汽车排气系统。而大多数的轿车在中国从欧洲引进生产技术，中国主要采用欧洲标准体系。

李京盛，中国有自己的国情，背景也各不相同，这是最直接关系到城市和农村地区之间的差异与欧洲的废气排放标准的实施，所以中国应该有自己的标准，中国汽车技术信息研究所专家。中国的汽车排放标准，污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，因此，该国也将遵循类似的标题，但他们仍然有一些技术上的差异。中国的发展的光车辆排放限值及测量方法（I）是等价的标准“欧元我”;“光车辆排放限值及测量方法（II）”是相当于“欧II标准。欧元Ⅲ比欧Ⅱ标准上了一个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7执行欧Ⅱ标准的汽车污染物的排放量，相当于的一个化油器车; 14实施欧Ⅲ标准的车，是一个化油器车的污染物排放量相当于III号标准的轻型车，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将减少30％的基础上，原来，碳氢化合物和氮氧化物分别减少了40％。

路油会影响OBD的准确度。

在为了确保车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，名称车载诊断系统（OBD）的新标准的实施，改装的汽车，OBD系统将被监控在任何时候根据工作条件发动机的汽车尾气排放超标，警告说，过度的。然而，OBD系统，实现了大中国特色。2007年7月1日，按照国家环保总局的规定，全国生产和销售新的汽车必须符合这个标准，OBD系统将推迟一年。

据中国汽车技术研究中心首席专家Fangmao董相比，欧Ⅱ排放标准欧Ⅲ最大的变化是，出厂前的核心组件OBD板自诊断系统，车辆必须装配该系统的特点是增加检测点检测系统的三元催化转换器，氧传感器的进口和出口的增加。完全通过实时监测车辆的排放控制标准，并确保执行的欧III排放标准。

据了解，目前国内一些品牌汽车达到欧Ⅲ排放标准的条件。不过，专家也指出，到达到排放标准欧Ⅲ发动机，欧Ⅱ排放量比提高。国Ⅲ号，由于这些车辆没有安装OBD系统在出厂时，仍然不知道欧Ⅲ排放标准，在完整意义。 ，OBD系统不能被后，整车厂加，所以即使现在已经达到了欧Ⅲ排放标准的条件，并一直在与我们的新的排放标准，将不被视为购买车辆。

小小的OBD成为汽车制造商和环保部门争论的焦点，可能是最困难的，要解决的问题，达到欧Ⅲ排放标准。许多制造商认为，关键的问题油，如果油质量在不断重复，将不可避免地导致不良的排放标准，北京市环境保护局的自动安装的OBD诊断系统是重中之重。冯玉桥，大气主任，北京市环境保护局，将尽量争取欧Ⅲ标准OBD系统同步实施。

制造商认为，北京的交通在堵车严重的城市与国外的差距，油的质量是不够的，如果你安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这将让消费者怀疑车辆本身的质量;此外，OBD系统的售后服务和维修培训的时间需要一段时间不少于欧元Ⅲ标准可以同时执行也是一个问题，这些都是相关的品牌影响生活和亡。另外，由于OBD在欧洲和美国作为汽车召回项目是安装OBD将决定未来成本的回收问题。
>加快发展的两家公司是石油

业内人士指出，汽车尾气排放的影响油的质量是相当明显的。车辆在使用过程中，车油不匹配，将导致汽车因失油如果使用低品质的燃料，排放也达到新的标准，要求汽车制造商的汽车，以满足更严格的排放标准，不仅提高了车辆的生产技术，需要的石油供应商，以提高燃料质量。去年发布的“汽车汽油北京地方标准”，从今年7月1日，在符合欧Ⅲ排放标准的汽油在北京全面上市，而低于标准将不会被允许添加汽油。国家环保总局机动车排放控制中心主任汤大钢质量稳定的燃油产品在全国市场的前提条件是实施更高排放标准的汽油中的硫，锰，铁和其他杂质含量过高，可能会损坏催化器和氧传感器，催化效果减少污染物的排放;汽油饱和蒸气压较高，会带来挥发性污染新油标准的制定体现了车厂和油厂的利益的斗争。说到的石油企业从技术层面完全具备生产欧元Ⅲ标准的燃油的能力，但标准不耽误石油企业不得不眼睁睁地看着他们的最好的借口，汽车制造商，“喝不到好油”的汽车排放降不下来一个很好的不在场证明，有关负责人告诉记者，合资企业的汽车制造商，他们的产品在国外，以满足严格的欧Ⅲ排放标准，以适应国内成品油质量不稳定的情况，由于降低了标准，地方以前的欧II排放标准的当前行。此汤钢主任解释欧Ⅲ标准，高品质的油，汽车污染控制能力要求低，贫油质量和汽车控制排污量的要求。在前面的企业，最重要的好处，提高油品质量和提高汽车的能力，控制污染需要向投资R＆D经费与增加的成本生产，汽车制造商和石油公司事实上，早在游戏中对这个问题在全国实施的欧元我的标准已经开始。
车辆排放管理中心总工程师，北京市环境保护局局长利坤盛说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司5,6十亿改造目前已投入成本增加通过内部消化。确定每个指标上，经过艰难的协调与论证过程。 “欧Ⅲ排放在石油方面的选择，需要使用清洁汽油，而标号汽油不干净的汽油，这需要依靠炼油厂的技术进步和部署方法，使用肮脏的汽油会导致过早衰竭催化转化器，尾气排放超标车辆。截至目前，中石油在北京市场只有98汽油的排放水平达到了欧Ⅲ标准，这种油不仅是出价最高的，但只在少数加油站供应。

大公报9月30日，北京，记者了解到，前几天从国家环保总局，中国将在2007年和2010年，分别为全国第三和第四阶段机动车排放标准实施。

在中国的汽车产业不断发展壮大，近年来，汽车产量，销量和保有量的快速增长。国家环保总局科技标准局局长赵应民给记者算了一笔账，按计划实施这两个标准，从2008年到2012年，仅道路车辆将减少氮氧化物排放量180万吨，碳氢化合物2.2亿吨，1600万吨一氧化碳，社会将带来巨大的环境效益，并将进一步推动汽车产品技术升级，缩短与国际先进水平的差距，增强国际竞争力，有利于相关产品出口。

国家污染物排放标准在优化汽车产业的发展发挥了重要作用。对于每一个引擎，每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量将减少30％以上。

“与国外先进水平相比，中国生产的汽车排放控制技术差距，2000年，8年缩短为五年，2010年照映敏说。

标记汽车排放标准的颁布和实施，中国的机动车污染防治工作始于20世纪80年代，1999年，国家环保总局，发展车用汽油有害物质控制标准相当于欧洲1号和2号欧洲排放法规的国家第一阶段和第二阶段轻型汽车和重型车用压燃式发动机排气污染物排放标准，使中国的汽车前20年的污染物排放标准的控制水平。

BH7164AX的OBD，目前在国内除了销售

北京以外的BH7164AY国四OBD在北京地区的销售

BH7164AW OBD国没有按照国家法律，法规，于2008年7月，已停止销售

欧Ⅳ