是这样的 加减这是齿比的问题 加就是从大飞轮换到小飞轮或者小牙盘换到大牙盘 减就是从小飞轮换到大飞轮或者从大牙盘换到小牙盘 没有开过手动挡汽车的人一般都很难理解
说得直白一点，先按减，踏几圈，也就是换到大飞轮了，起步加速，脚踏得越来越快，按加，升到小一点的飞轮，再加速，再升更小的飞轮，过弯或者停车的时候，按减，为再次加速做准备
起步用低速档位。原理就像汽车起步一样
速度快起来后，看路况逐渐调到高档位。
山地车的前面3个档位，大概的理解并非同一标准
1档一般用作爬坡用
2档一般用作匀速骑行
3档一般用作高速骑行
后面的档位，根据路况进行调节
左右相乘 越大就越吃力 越快
我一般都调最快，骑得快就不吃多少力了
上坡时用慢的一档，比较力容易上坡，在平地可以用快的档。
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