吉利的防爆胎系统

BMBS发明人傅建中在回答记者提问时说：首先，BMBS它有一个很重要的性能，就是它不干涉、不改变汽车原有的性能，如果有ABS那么更好，车轮不会被抱死，那么在BMBS实施制动的情况下，你可以一脚就踩死。没有ABS技术也没关系，BMBS本身便可确保车轮不长时间抱死，因此BMBS可适用于不具有ABS和具有ABS功能的汽车。
你所说的这个问题，其实只是问到了它其中的一面，确切的说，应该是BMBS这个系统的反应时间为0.2-0.5S，就是说从胎压检测感知到爆胎实施制动的这个时间为0.2-0.5S，而在BMBS实施制动以后，到车速降到40KM/H的时间长短，则是与车辆本身属性以及当时的车速有关，而车重越大，制动距离就越长，一般车速同为120KM/H的情况下，日系车能够在5秒内降到40KM/H，而欧美系则需要6S才能降到同样速度。

首款iPhone胎压监测　时速350公里也能用
高速公路爆胎事故经常导致严重后果，雪隧火烧车、国道客运翻车都是因爆胎引起。
路安顺畅与台湾「橙的电子」携手开发结合iPhone的数位监测器，与苹果电脑合作开放蓝芽通路，让手机也可以成为胎压监测器，不用购买led显示型的机种，利用app软件就可以掌控车辆胎压，经赛车测试，连时速350公里都能有效监测。
胎压监测系统使防止爆胎成为可能
美国曾检测所有进入加油站汽车的胎压，将它与汽车制造商所建议的胎压比较，发现约有40％的汽车至少有一个轮胎的胎压比制造商所建议的胎压低20％，约有26％的汽车至少有一个轮胎的胎压比制造商所建议的胎压低25％。北京进行了中国首次汽车消费者轮胎的安全检测，结果显示：91％的参测车轮胎存在安全隐患问题。其中有60％的轮胎胎压不正常，易导致胎冠不均匀磨损：37％的轮胎胎冠上有钉子或刺伤。专家表示，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100％。
试验证明：80％的轮胎爆胎是有预兆的，在爆胎发生前一小时，轮胎的胎内压力和温度会出现异常，这为实现爆胎的预警提供了依据。TPMS(轮胎压力监测系统)通过对轮胎内压力和温度进行实施监测，对压力和温度异常进行警报，让驾驶员能够及时发现，达到确保行车安全、减少轮胎磨损和降低油耗的目的。
提高安全性同时降低油耗、延长轮胎寿命
与标准气压相比，气压提高25％，轮胎寿命将会降低25％；气压降低25%，寿命大约降低30%。同时保持标准轮胎气压对于降低油耗有明显的作用。根据固特异公司的数据，充气不足状态下胎压每下降1个PSI将使油耗增加1%。轮胎气压过高与不足都会降低轮胎的使用寿命。美国公路交通安全局要求，到2007年所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监测系统。2008年，欧盟委员会也对外宣布，从2012年开始，各类新车必须装备TPMS。中国目前也在TPMS领域积极探索，新车强制安装胎压监测系统是未来的趋势。
胎压监测系统使您驾驶更安全
无线胎压监测系统（TPMS），能实时针对轮胎胎压过低、胎压过高、快速漏气、胎温过高等故障进行自动监测与报警，保持足够的胎压，预防爆胎事故的发生，增加驾驶汽车的安全性，减少因胎压不足所额外产生的油　，并延长轮胎的使用寿命。汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等都是“事后被动”型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。而TPMS属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施！