急急急！！！！！！！电控高压共轨系统工作原理,组成及检测方法

让我来告诉您吧！以潍柴蓝擎WP12系列四气门电控高压共轨柴油机中配套的博世EDC7电控高压共轨系统为例，其工作原理是：柴油从燃油箱抽出经过除水放心滤（柴油粗滤器）去除并过滤水分及杂质后经过燃油管流到ECU散热板油道后经过输油泵送到燃油精滤器过滤较小的杂质后，进入供油泵将柴油加压成高压送入共轨管储存高压柴油，当高压柴油从共轨管经过连接电磁喷油器的高压油管后，电磁喷油器通过ECU控制开启及关闭来实现控制喷油量、喷油时间及喷油率等，供油泵里油量控制阀也通过ECU控制供油量，ECU通过收集进气温度压力传感器、燃油温度传感器、冷却液温度传感器、共轨压力传感器、曲轴转速传感器、凸轮轴相位传感器、油门踏板传感器、机油压力温度传感器及其他传感器和开关信息进行处理后，ECU计算出最佳喷油时间及喷油量，并计算出什么时候喷油，需要喷多少油等，其组成：除水放心滤（柴油粗滤器或油水分离器，型号：PL420）、柴油精滤器、供油泵、共轨管、高压油管、喷油器(外置式、内置式带高压连接管）、ECU、线束、传感器有：进气温度压力传感器、燃油温度传感器、大气压力传感器（安装在ECU内）、共轨压力传感器、机油温度压力传感器、油门踏板传感器、曲轴转速传感器、凸轮轴相位传感器冷却液温度传感器等组成，检测方法是使用专用故障诊断仪进行检测，注意的是高压共轨系统喷油压力最高可达到160MPa左右，柴油机起动、运转及停机时严禁拆卸高压油管排除空气或断油等，以免造成伤亡致残等事故。