神舟飞船配备的安全装置为逃逸塔和高空分离发动机。
一级分离前发生险情，逃逸塔发动，带着整流罩和里面的轨道舱、返回舱一起飞离。
一级和逃逸塔分离后发生险情，整流罩上的高空分离发动机发动，带着整流罩和里面的轨道舱、返回舱一起飞离。
航天飞机有逃生装置，但只在有限的几种险情中有效，使用步骤也极为繁琐，且最终要有一人留在机上；两次灾难均不满足其发挥过作用的条件，除了在一部电影中露脸外从未起过作用。
航天员转移到逃逸塔，美国的航天飞机上没有逃生装置，所以总会发生事故。
逃逸塔其实根本不是塔，不过是个形象的说法，准确地说是个应急动力装置，安装在火箭顶部和飞船连接，每次发射都能看到，在火箭发射初期如果有问题，逃逸塔的火箭发动机点火将飞船带离，然后开伞以求让航天员脱险。这个也只有在高度比较低的初期才有用，如果是后期出了问题逃逸塔根本没有用，因此一旦过了这个高度，逃逸塔自己就会脱离。即便如此，依然要看意外的具体情况，运载火箭的安全关键还是靠设备的可靠性和人员的专业和职业精神维系。航天飞机太大太大了，结构和非常简单的载人飞船完全不同，一次装7个人，根本无法使用传统的逃逸塔。
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