楼上说的有点复杂了，其实你只要知道个导轮的作用就明白了，前导轮主要在直线发挥作用，一般上下间距有1-1.5厘米就够了，设置倾角为5度。后导轮其实才是弯道稳定性的重中之重！这就是说后导轮的高度越高稳定性就越好，上下间距在大赛允许的情况下一般是2-3厘米。注意：前面所说都是在车宽一定的情况下，四驱车跑道的宽是11.5厘米的，保证赛车能正常行驶时赛车的宽度越接近11.5就越稳定，相应的速度就越快。四驱高手们（如管良超等）一般会选取大一点的导轮如19毫米的，然后再用砂轮机打磨到合适的尺寸，另外，导轮的作用是“加大阻力”而不是楼上说的“最好平行或者后面高一点，这样可以减少汽车行驶中的阻力”。谢谢采纳！----------来自“内蒙古联合舰队4WD俱乐部”
最好平行或者后面高一点，这样可以减少汽车行驶中的阻力
导轮的上下间距有1MM就够了
车子在跑道中转向的时候不是平行在那里跑的~
是靠向跑道外侧的轮子离地,称之为抬脚现象
车子抬脚时如果车宽合适的话(在理想的标准跑道里为;跑道115MM宽车子做到114MM-114.5MM)是靠向外侧跑道壁的下导轮和靠向内侧跑道壁的上导轮接触跑道的
所以导轮要有1MM左右的直径差
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