飞机的安全性能有多高？

飞机的重大事故是极少发生的，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。大约在30年前，飞机重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今巳达14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。 坐飞机和坐汽车，哪个更安全 据美国安委会 1993～1995年三年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全 22倍。事实上，在美国过去的60年里,飞机失事所造成的死亡人数比有代表性的一年里的3个月交通事故所造成的死亡人数还要少,这可是飞行60年的事故概率与交通事故3个月的事故概率的比较呀。 飞机在飞行时的哪一阶段最具风险性, 飞机在起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆时是飞行中最容易发生安全事故的两个阶段。用极简单化的说法，就是飞机起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆时对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。 飞机上座位何处最安全, 有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍和飞行中所有的乘务报告。 有没有办法使航空飞行更加安全些呢, 在过去的15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高科技设备的导航,当在机场附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时,遇到风力发生变化时,即时向飞行员发出警告，这就使飞行的安全性提高了一大步。民用航空正通过更好的高科技手段对飞行员进行培训、用更好的高科技手段对飞机的检验和维护技术进行检测,以及新的安全技术等途径提高航空飞行的安全性。如到下个世纪，所有的民航喷气机都将使用卫星导航和通讯，随时把飞机的准确位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步。 飞机座位KARMA分布,这是一个值得怀疑的人生问题，坐飞机到底那个位置最为安全呢？凭直觉我们的第一反应，当然是靠近安全出口的座位，但是否有科学依据呢？最近，格林威治大学与城市飞行专家发布了一个详细的调查研究，试图寻找出飞机座位与飞行事故安全率之间微妙的关系。虽然这听起来就好像天文学家使用占星术那样邪门，但科学是严谨的是用事实说话的，在研究人员调查了105 起空难事故中的2000名生还者之后，悟出了一个所谓的座位学原理，“飞机座位KARMA 分布图

飞机没有安全与不安全知说,飞机的安全因素掌握在航空公司和飞行员的手里,飞行员的操作水平与应急处理水平和航空公司对飞机的维护决定着飞机的安全性,而目前投入使用的大都是非常先进的客机,失事概率微乎其微,安全性远大于其他交通工具,所以你不必担心的,航空公司会让飞机处在最安全的飞行状态!

自包头空难后，近5年国内再没有发生重大的空难事故，这于民航总局和各航空公司对安全的飞行的重视是分不开的。

飞机自身的安全性随着科技的进步，将越来越好，因为飞机本身的情况而发生意外的事情很少。大部分空难还是人为因素和气候等原因 大概全世界大约运送一千万人次 死亡一人

。。。这么说吧。。。飞机的安全度是的所有的交通工具中最高的了