第三代战斗机
枭龙是一款采用了三代机航电和飞控系统的二代轻型战机，中方称准三代（实际就是三代机），机体前半设计类似于F18的大型边条翼两侧进气设计，DSI进气道，涡流补充充分，连续机动性能较好（也就是连续转向时速度和发动机进气效率下降很少，可以连续做出大过载机动动作而不至于掉出包线区导致运动性能大幅降低），在与同级别的旧式轻型机对抗中能比较容易回避攻击和抢得有利攻击位置。后半部分依然是老式米格机的后掠平尾加上高尾翼设计，在高速时能够有充分的操纵能力。采用三代机的先进控制系统和轻型机固有的简易结构使得枭龙的操作相当简便，对飞行员要求较低。总的来说在2代轻型机之中枭龙算是一款相当不错的产品，尤其是国产价格低的优势，枭龙可以算性价比最高的轻型战机之一，非常适合那些迫切需要空军装备却无法购买美苏战机的中小国家使用。
不过有一个概念你一定要搞清楚，枭龙是轻型机，体积和重量限制让它不可能有强雷达、不可能有大推重发动机，不能携带更好更大的远程武器，所以它的性能在所有战机里仍然是低端的，是根本无法与中型以及重型战机相提并论的。所以楼上有人说枭龙能对抗世界上最好的中型机之一的F-16C block 52是绝不可能的，就算是同属中型战机的J-10，发动机、雷达、导弹的全面差距也使它依然不能和F-16C block 52分庭抗礼，这就是级差，况且现在的F-16c都是block60了，另外F-16系列在美军里是不执行对空任务的，因为它的AA性能虽然相当优秀，但是在美军里这种性能只能算对地攻击机（大约就是清华的优秀学生去了耶鲁依然只能算个吊车尾那样的意思）。
主要数据：
翼展8.98米
机长14.30米
机高4.90米
主轮距2.54米
前主轮距4.94米
正常起飞重量9100千克
最大起飞重量12700千克
外挂能力3800千克
机内燃油2300升
最大马赫数M1.8
实用升限16500米
起飞滑跑距离450米
着陆滑跑距离700米
航程2500千米
限制过载
详参：http://baike.baidu.com/view/346291.htm?fromId=818293
对外宣称是3代机，其实有些勉强
枭龙的气动外形设计最开始是以MIG21为蓝本的，在设计中也难免会受到MIG-21这种典型二代机的影响，虽然有前边条这种三代机的时髦设计，但是并不能改变本质，而且大前边条的加装增加了阻力，使得这飞机和F-18一样，最高速度达不到2.0M，身为三角翼却没有高空高速能力
三角翼+后平尾的落后设计使得这个飞机重心靠前，与三代机重心尽量靠后，保证头部尽快指向对方的思想截然相反，空战中会非常吃亏。当年试飞的时候试飞员就反映过这飞机抬头困难，但是气动布局已经没法改了，最后是靠电传系统掰过来的，但本质无法改变。
枭龙的动力系统是RD93，差不多是3代机里最烂的发动机，直接导致了这飞机在载弹量和航程上都处于三代机的倒数位置，推重比在80年代之后的战机里也是倒数。枭龙的空重和F-16相仿，但是航程和载弹量基本只有F-16的一半。。。这就很能说明问题，差距不仅在发动机，还在材料上
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以上说的是枭龙的缺点，二代机水平的气动布局，不及格的动力，但是这飞机有一些地方是可以达到三代机作战能力的，最主要的就是电子设备。
电子设备是战机中最容易升级的地方，枭龙设计时间晚，使用的航电设备远远优于早期的三代机。最原始的枭龙使用意大利雷达，具备同时打两个目标的超视距交战能力，这已经高于早期的F-16 SU-27。中国的电子设备这几年进步很大，枭龙的电子设备和玻璃座舱非常时髦，是完全的三代机水平。
枭龙的武器系统也和三代机一样，非常多样化，从超视距导弹到国产JDAM到反舰导弹再到对地巡航导弹都有，巴基斯坦很难买到也买不起美国的精确对地弹药，可以说在巴基斯坦，FC-1的对地攻击能力是超过F-16的，是巴基斯坦最强的。
总之这是一架低成本的三代战机，虽然很多设计落后的地方是二代机水平，但是基本上可以发挥出第三代战机的作战能力（最新分代法是第四代）。中国空军并没有大量装备，只是以试验性质装备了一点，但是这飞机已经成为巴基斯坦的空军主力，挑起了大梁，这种飞机对富国没有吸引力，但是对囊中羞涩又因为政治原因难已买到先进战机的国家来说，非常合适。
除了巴基斯坦，阿根廷也表现出了浓厚兴趣，将来销往非洲等第三世界穷国，作为MIG-21的替代品也很有前途。
应该属于五代机，不过由于国家没有对其研发进行投资，所以中国装备该机的可能性不大，不过阿根廷与巴基斯坦有这个意愿购买枭龙战机。
按照四代划分法，枭龙属于准三代战机（二代半）；若按照五代划分法，枭龙则是准四代（三代半）。中巴合作研制，主要是成飞承担研制工作。目前只有巴基斯坦有装备。
3代战机，现在有中国和巴基斯坦
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