看见路上形形色色的BMW，你是否对它的型号编排感兴趣呢？在这里就对宝马车型号进行一下说明。
宝马汽车公司主要有轿车、跑车、SUV三类。其产品型号编排规律如下：
轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、
330i；5系为中级行政车，如523i、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。
宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。
宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。
宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5。
轿车型号的第1个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示电子燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座跑车（Coupe），S表示超级豪华，L表示加长。如530Li代表5系列，排量为3.0L的轴距加长版中级行政车。
原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新和市场需要，个别车型后来将发动机的排量增大了一些，但仍采用老型号，如
750i，它的发动机排量为5.4升，540i的发动机排量为4.4升。国产宝马523Li和325i的发动机都采用了直列6缸2.5L发动机。但是，宝马车型号中代表排量的数字，大部分与发动机排量近似。
宝马8系历史：1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6
系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。事实上，8系的最初研发可以追溯到
1984年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto
CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能著称的635CSi的0.39。
最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到
250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。
1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。
1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。
1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。
型号：
840ci
850i
850ci
850csi
第一代宝马7系轿车
而早在当时，第一代宝马7系列便已经将包括喷射发动机、恒温空调系统、旅程计算机、ABS防锁制动系统、后窗遮阳帘、自动变速系统等列为标准配备，另外还为商务人士提供电话准备系统。截至1986年6月第一代7系列停产时，已累计生产量达285029辆。最受欢迎的车型为728i，销量为70360辆，其次为735i，销量达60818辆。
1986年推出的第二代7系列，与第一代7系列车型全部采用6缸发动机有所不同，旗舰车型750i，采用了30年代末后德国第一款12缸发动机。这款5升的轻金属发动机拥有高达300匹的峰值马力，而且两个气缸组均采用了独立的喷射、点火和触媒系统，推出后得到包括尊贵大方、动感优雅、超强加速、优越操控特性和顶尖技术的评价，也奠定了宝马在此级别车型中的地位；第二代7系列车型总共销售约31万辆，而宝马750i/iL自1994年停止生产时，一共生产了超过48000辆。
第二代宝马7系列轿车
1994年推出的第三代7系列车型，拥有与第二代车型相同的外型尺寸，但在安全、操控与舒适等方面，都有长足进步，12缸发动机在成功应用了7年之后，进行了一次重要的升级，排气量增加到5.4升，最大输出功率提高到326匹马力。同时，工程师们更将ECE测试循环的燃油消耗降低了11%，市区交通的燃油消耗降低了19%。而在两年之后，柴油发动机亦加入了7系列的产品阵容，725tds的涡轮增压6缸发动机可输出143匹最大马力，极速达206公里/小时，而行驶100公里则仅需7.5升燃油；之后，又增加了740d搭载的共轨直喷V8发动机。至2001年7月停产为止，约有33万位客户购买了第三代7系列。
第三代宝马7系列轿车
现行销售的宝马7系列是第四代车型，除了让人眼睛为之一亮的造形，包括创新的iDrive控制接口、排文件杆及换文件按键分别整合在方向机柱与方向盘的设计，以及夜视辅助系统等科技，在推出后造成不少话题，也获得不少奖项的肯定，而第四代车型也在2005年中进行了小改款，除针对外型修饰，也改良了iDrive系统，展现更成熟的产品面貌。
2002年推出的第四代宝马7系列轿车
另外，值得一提的是，身为宝马的旗舰产品，宝马也总是以7系列参与各种创新试验，在1980年代初，希望以氢元素取之不尽、用之不竭的优点，将其作为替代能源，而通过与德国航空航天测试研究院DFVLR的合作，宝马735i和745i被改装成使用液氢和汽油的混合动力汽车，经过多年努力，在近25年后的2006年底，宝马推出第一款氢动力量产车型Hydrogen7。Hydrogen7达260匹最大马力、最高极速230km/h与9.5秒完成0-100km/h加速为了推广氢动力发动机车辆，宝马并提供多辆新车予著名的政治人物、企业家与社交名人长期试驾。
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