人在生活实践中与周围事物相互作用，必然有这样或那样的主观活动和行为表现。这就是人的心理活动,或简称之为心理。具体地说，外界事物或体内的变化作用于人的机体或感官,经过神经系统和大脑的信息加工,就产生了对事物的感觉和知觉、记忆和表象，进而进行分析和思考。人在实践中同客观事物打交道时，总会对它们产生某种态度，形成各种情绪。人在生活实践中还要通过行动去处理和变革周围的事物，这就表现为意志活动。以上所说的感觉、知觉、思维、情绪、意志等都是人的心理活动。心理活动是人们在生活实践中由客观事物引起、在头脑中产生的主观活动。任何心理活动都是一种不断变化的动态过程，可称为心理过程。人在认识和改造客观世界中，各自都具有不同于他人的特点，各人的心理过程都表现出或大或小的差异。这种差异既与各人的先天素质有关，也与他们的生活经验和学习有关。这就是所说的人格或个性。心理过程和人格都是心理学研究的重要对象。心理学还研究人的个体的和社会的、正常的和异常的行为表现。动物心理学研究动物的行为,这不仅是为了认识动物心理活动本身，也有助于对人类心理活动的了解。在高度发展的人类社会中，人的心理获得了充分的发展，使他攀登上动物进化阶梯的顶峰。心理学是人类为了认识自己而研究自己的一门基础科学。
船员的心理素质
海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上
作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的
复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头；
(3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家
庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工作时间呆板，机械
紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响
船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员
的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素
质。为避免在海上不愉快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求
船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。
当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要
求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依
据。
根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤
为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性和灵活性。海上作业时
情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出
敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的
注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、
性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍，
无疑对提高智力具有重要的作用。
俗话说：“人非草木，孰能无情”，船员是正常健康的人，应具备和常人一样的情感，能正
确地认识和对待自己、社会、自己与社会的关系；情感的反应强度适当，波动适度，保持一定的
心境；情调应当是积极热情的，乐观开朗的，振奋憧憬的等等。船员又是特殊的人，所以对其情
感方面的要求也应具有特殊性。船员在船上工作，身居“斗室”，远离陆地，漂泊海上，常年累
月，因此一切忧郁自卑、萎靡不振、灰心丧气、忧愁苦闷、悲观冷漠、孤独客观等消极情绪，对
船员来说是不能容忍的。船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质：
首先说要有一个好的心境，好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又
微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事
打不起精神来。对心境具有决定性影响的是在实践中形成的观念、信念和世界观。此外，人体的
生物节律，生活中的一般事件，对心境也有影响。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、
自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困
难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。
二是应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海业比较危险，紧张，意外事件
的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机
械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增
加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化,需要
增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思
维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。但是应激又有消极的一面，例如注
意知觉范围缩小，言语不规则，语言不连贯，行为动作慌张、紊乱，甚至抵抗力降低，出现临床
休克等。船员需要积极的应激状态，而努力避免和调节消极状态。知识经验、系统训练和经受锻
炼对减少消极的应激表现起着重大的作用。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、
献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。
三是道德观，是个人用社会公认的道德准则，感知比较与评价自己和他人的行为举止时所体
验的一切情感。道德感受社会的制约，不同的社会制度有不同的道德标准。有的船员要随船航行
全世界各地，各国的社会制度，意识形态，道德标准不同，他们又成年累月地生活在一个“大家
庭”之中，所以我们的船员应该具有高尚的情操和良好的道德情感，主要是有国际主义情感和爱
国主义情感、集体主义情感，对工作对公共事物的义务感、责任感，船员之间的同志感、友谊
感、同情感，以及是非感、正义感。
心理素质在航海的实际工作中起着协调人际关系与保持良好的工作状态的作用。良好的心理素质应包括：心胸豁达、沉着自制、坚忍不拔、思维敏捷。对知识、文 化、信息有浓厚的兴趣，善于自我调节，容忍，善待他人，开朗、幽默等。心理素质是一个变量，无从把握，无从考核，无从评价但它又无时无科不在潜在影响着海 员的思想素质、身体素质与技能素质。不良的心理素质容易导致沉闷、孤独、急噪和人际关系冲突，容易加剧海员生活的单调与乏味，在人的主观意识中扩大了环境 和工作的艰苦性，进而干扰正常的技术发挥及思维判断，导致不应有的事故发生。
海上各类船舶上的船员是一个特殊的职业群体，主要从事海上作业，在船上，尤其是在海上作业时，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如：(1)海上的自然环境、水文和气象的复杂变化、湿度大、风浪多；(2)船舶的机动性大，在不同的海域中作业，停靠不同的港口码头；(3)船舶的环境特殊，不但固定，且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家庭、社会分离；生活单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限；(4)工 作时间呆板，机械紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等等。所有这些因素都严重影响船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发 生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员的心理影响更是显而易见的。但其影响度如何？这要看船员为适应海上作业所具备怎样的心理素质。为避免在海上不愉 快和不成功的生活，并将有益干减少海上事故和增进海上安全，不但要求船员具有一定的专业知识和技能，身体健康和心理素质也是选择船员的重要标准之一。
当今科学技术的高速发展，船舶工业，航道航海技术也同样日新月异，对各类船员知识的要求越来越高，这一点是毫无异议的。但是对船员的个体或是船舶上群体心理素质的评价，尚无依据。
根据各类船员的特殊职业和处境，我们认为船员应具备良好的智力结构和智力品质，其中尤为重要的是观察力、记忆力、思维力、注意力以及智力的预见性、深刻性 和灵活性。海上作业时情况千变万化，在遇到或预测到新的、突发的、严重的事故情况下，船员特别是高级船员应做出敏捷的反应，找到解决问题的办法，这就需要 预测能力，敏锐的观察力，持久的记忆力，集中的注意力，灵活迅速的思维能力，科学决策和果断指挥的能力。其次是非智力因素即情感、意志、性格等的作用，“勤能补拙”，镇静、乐观、愉快的情感，坚强的意志，百折不挠，锲而不舍，无疑对提高智力具有重要的作用。
总之，船员应有大海那样宽阔的胸怀，稳定而又深厚的情感，积极、热情、振奋、紧张充满
乐观情绪和高尚情操。同时，要注意自我调节，主动地防止、克服、抑制或掩盖消极情绪。调节
情绪的技巧很多，如培养幽默感，增强愉快经验，从积极的方面看事物，让情绪在一定程度上得
以释放、转移、忘却、让步，避免心理移位等。
国际高级海员（甲类三副、三管轮）招生培训就业
招生宗旨：
以《STCW78/95国际公约》为准则，为国际海员队伍培养、输送高素质的航运人才；为有志于航海事业的学子铺就一条通向成功的人生之路。
招收范围和条件：
1、身体条件：男性，年龄16-25周岁，身高1.60M以上，五官端正，面部无明显疤痕，两眼裸视力1.0以上，听力正常，无色盲、色弱、口吃、平足，无家庭精神病史，无乙肝等传染性疾病。
2、政治条件：具有当地合法常住户口，作风正派，遵纪守法，无任何劣迹前科，政审符合出国人员条件的。热爱航海事业。
3、学历条件：(1)两年制和三年制高级海员:应届毕业生，参加高考，英语基础良好;(2)四年制初中高级海员:应届初中毕业生或者高中肄业。
报名流程：
1、持本人身份证、学历证书原件及复印件、白底彩色照片20张到当地招生点和公司咨询、报名；
2、报名时交预定金2000元（报到时可充抵学费），经面试合格后双方签订《定向委培生三方协议》、《就业安置协议》，领取入学通知书、体检报告表等，
3、根据学生志愿和公司协调，统一由公司组织办理入学手续；在校期间，享受普通生同等待遇。
培养学校、学制、学历、计划、专业证书： 培 养 院 校学 制学 历学 习 形 式专 业人 数学习时间大连海事大学高中起点2年制高级海员班可套读大专 (毕业颁发大专毕业证)全日制脱产毕业后担任三副/三管航海技术轮机工程20人2010年9月至2012年7月青岛远洋船员职业学院高中起点3年制高级海员班大专学历全日制脱产毕业后担任三副/三管航海技术轮机工程30人2010年9月至2013年7月 江苏海事职业技术学院高中起点2年制高级海员班非学历教育全日制脱产毕业后担任三副/三管航海技术轮机工程20人2010年9月至2012年7月 青岛海运学校高中起点2年制高中起点3年制中专学历大专学历全日制脱产毕业后担任三副/三管航海技术轮机工程30人2010年9月至2012年7月 潍坊通达海运学校初中起点4年制高级海员班中专学历 (毕业后颁发中专文凭)全日制脱产毕业后担任三副/三管航海技术轮机工程20人2010年9月至2014年7月
课程设置
专业类别培养目标主要课程就业方向航海技术理工
培养德智体全面发展的符合STCW78/95公约和我国海船船员适任标准要求，能胜任现代船舶驾驶与管理的高级船员
航海英语、航海力学、微机原理、船舶操纵和避碰、航海学、船舶货运、远洋运输业务与法规、航海仪器、通信业务、GMDSS通信设备等
主要从事远洋和近海船舶驾驶工作及港口引航等相关工作轮机工程理工
掌握现代化船舶机电设备管理的基本知识和技能，符合现代航运行业需求，满足STCW78/95公约和我国海船船员适任标准要求，具有国际竞争能力的技术应用性船舶机电管理高级船员
流体力学、电工学、工程力学与传热力、轮机工程材料、机械设计基础、计算机应用基础、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶安全与管理、轮机维修技术、船舶动力装置技术管理等
从事轮机操纵，在生产一线进行轮机维修，在航运机务部门、船舶检验局、海事局、修造船厂工作的专业技术人员
教育培养、证书、就业安置及工资待遇
1、学校按照普教全日制学生同样的教学计划及培养规格实施教学和管理，享受该校普通生同等待遇。
2、在各海运专业院校学习期间，高中起点学制分为2年、3年（大专），大专起点学制1年。经过理论学习、专项职业技能培训，成绩合格后，学历班的由培养院校颁发国家承认学历的大学专科毕业证书；非学历班的由培养院校颁发专业结业证书，可取得参加全国海船船员适任证书考试资格。
3、学员参加国家海事局组织的海船船员专业证书考试和适任统考，成绩合格后取得国际海员专业证书和适任证书。包括：海员证，GMDSS证(三副)，高级消防证书，雷达和ARPA（雷达观测模拟器和自动雷达标绘仪）、四小证、3000GT及以上远洋船舶三副或者3000kw及以上远洋船舶三管值班适任证书考试合格证明(即白皮书)。由我司根据《中华人民共和国船员条例》有关规定负责安排到相应航区及相应等级的船舶上实习。
4、学员完成为期12个月的在船实习后(海事局规定)，为其换发海船船员适任证书，成为公司正式船员，根据所持证书等级和与公司签订的《就业安置协议》，将负责派遣到船舶上工作。
待遇简介：
获得适任证书后在船上工作期间，目前高级船员三副、三管轮每月工资人民币10000—16000元人民币元（实习期除外，实习期工资目前市场价为3000-5000元人民币/月）；并可签订正式劳动用工合同和按国际惯例享受相关的全额保险、劳动保护、年休假等基本福利；根据证书等级、职务晋升等工资待遇也相应逐年递增。
国际高级海员收入参考表
（ 1美元 = 6.82 人民币）
甲类（无限航区、环球航线）：
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船 长 4500-6000美元 轮机长 4500-6000美元
大 副 4000-4500美元 大管轮 4000-4500美元
二 副 2800-3500美元 二管轮 2800-3500美元
三 副 2000-2500美元 三管轮 2000-2500美元
水手长 850-1200美元 机工长 850-1200美元
水 手 500-800美元 机 工 500-800美元
乙类（近洋航线:中韩、中日、东南亚、台湾航线）：
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船 长 3000-4500美元 轮机长 3000-4500美元
大 副 2800-3500美元 大管轮 2800-3500美元
二 副 2000-2800美元 二管轮 2000-2800美元
三 副 1500-2000美元 三管轮 1500-2000美元
水手长 800-1000美元 机工长 800-1000美元
水 手 500-800美元 机 工 500-800美元
备注：全体船员的远洋航线伙食补助不低于6美元，另有劳务费等补助。
丙类（沿海航线）： 人民币
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船 长 18000-22000元 轮机长 18000-20000元
大 副 15000-18000元 大管轮 15000-18000元
二 副 12000-15000元 二管轮 12000-15000元
三 副 8000--10000元 三管轮 8000-10000元
水手长 3500-5000元 机工长 3500-5000元
水 手 2500-3500元 机 工 2500-3500元
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024