汽车脚刹是制动四轮还是前轮？

轿车脚刹控制4个轮,由感载比例阀分配制动力,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力.所以现代轿车后轮刹车没有拖印.
手刹：给于后轮100%的刹车力，和前轮无关。大货车制动传动轴.手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动! 脚刹是前后轮都制动!前边的制动力大,后边的制动力小脚刹是行车当中使用的，手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的，当然有一种漂移的玩法就是通过合理地使用手刹来实现的。
　　 对于绝大部分轿车而言，手刹都是通过钢索来制动两个后轮的制动鼓或制动盘，并通过棘轮装置锁紧，所以在拉手刹的时候能听到“哒哒哒……”那么几声。之所以可以用手刹来玩漂移，也主要是因为手刹只控制后轮，可以在适当的时机用手刹来让后轮打滑。
　　 脚刹呢，现在一般的小轿车都是用一套液压管路来控制全部车轮的，具体说来就是“总泵——分泵——制动盘/制动鼓”这样一个液压管路，中间还利用发动机进气所形成的负压（也就是真空抽吸的力量）来给整个制动液压管路加力，让制动轻便。
　　 所谓的ABS、EBD、BA等等，都是附加在这个脚制动的液压管路系统里的电子－液压装置，用来保证制动的有效和安全。对于手刹来说，除了高档车上用的电子手刹等等高科技东东以外，绝大多数的轿车手刹都是一套纯机械的系统。
　　 大型车有些不一样。大型车的脚刹一般是用发动机驱动的空压机产生的压缩空气作动力的，因为单单靠驾驶者的力量或者发动机进气的负压已经不够了。大型车的手刹也有和小车一样用纯机械棘轮系统的，不过是作用在变速器输出轴上，不是在后轮上，比如过去的解放、东风等都是这样；新一些的大型车大部分用的是弹簧手刹，就是在后轮制动鼓边上有个弹簧制动缸与行车制动缸并列，行车时用压缩空气顶住这个弹簧车才能走，压缩空气不够的时候车就被弹簧刹住了，比较安全。后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。用手刹车甩尾就相当于把滚动摩擦变成了滑动摩擦，转弯的时候突然拉手刹会造成over steering,转向过大，这就是甩尾了.甩尾的另一种情况是后轮驱动的车转弯时突然的加油门使后轮失去摩擦力甩尾，头文字d里的拓海就是玩这个的.两种情况都很危险，很容易失去对方向的控制.如果没练过千万别玩.

汽车脚刹是制动四轮，而手刹是后轮。
目前,我们所接触到的绝大多数轿车和轻型汽车中,它们的手刹系统都是作用在后轮上的.
而因为后轮制动器的形式不同,手刹又有两种工作环境：在安装鼓式制动器的后轮上,由于鼓式制动器本身就可以兼作驻车制动器,因此在驻车时刹车鼓内的蹄片和摩擦片相接合,这样就可以产生制动力.而在安装碟式制动器的后轮上,由于没有刹车鼓,因此则必须在刹车碟的中心部位安装额外的驻车刹车鼓来使手刹完成制动工作.
轿车脚刹控制4个轮，由感载比例阀分配制动力，前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动。
因为拉住手刹，后轮不能前进，而前轮还在前进，此时再打方向就车子打转了。

一般是后轮 有的是四个轮都制动的

四轮同时制动。

你好，四个轮子的