火车用什么发动

现代的火车动力基本有两种,一是内燃机车,另一种是电力机车,蒸汽机车基本全部淘汰了.

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上;

电力机车构造相对简单,里面就是大的变压器,靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内,通过变压器变压再提供给牵引电机,一般是交流传动的.电力机车的电是来自于发电厂,如果你见过电气化铁路就会明白了,在铁路上空架设着电力接触网,上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电,这些电来自于变电所,变电所的电还是来自于发电厂.电力机车上面有有个受电弓,呵呵就是您所谓的电刷,就是靠它把高压电引到机车内,所以说只要接触网有电机车就可以行驶。

火车头按动力分为3种
蒸汽机车 内燃机车 和电力机车
蒸汽机车 在15-20年前还是比较常见的 包括现在也是有的 只是被铁路淘汰掉 卖给了地方厂矿企业 在那里还是能经常见到蒸汽机车的
蒸汽机车当然是用蒸汽作为动力的 燃料是煤 利用煤燃烧产生热 使水汽化成水蒸气 推动蒸汽机缸桶活塞
内燃机车 说白了就是柴油机 跟农用四轮车是一样的道理 只不过 农用四轮车只有1-2个缸 而内燃机 至少16个缸
至于电力机车 原理应该跟电瓶车差不多
至于是如何驱动的 我也说不清楚 ....

火车头分为电力机车，内燃机车，蒸汽机车。我国现在已经全面淘汰蒸汽机车。电力机车靠电发动，内燃机车靠柴油发动。

现在火车头几乎都是用电驱动。
电力机车用电（动机），内燃机车绝大多数是靠柴油机发电，再用电动机驱动。

蒸汽机用煤:现在已经很少见
内燃机用柴油:在支线上较常见
电力机车用电:在电气化线路上常见
还有磁悬浮列车利用磁极吸引力和排斥力运行:高科技列车，尚在试验阶段，较少见