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普拉多车型怎么分？车尾的字母TX 、TXL、VX、EXR、GXR代表什么配置？】
TX——指的是低配版本普拉多，根据进口国家不同配置也是参差不齐，比如轮毂就分为钢轮、铝轮，备胎悬挂方分为后挂和底挂，这是外观上的最大区别，TX俗称乞丐版。
TXL——也属于普通配置，不过相比TX来说更强调舒适性，中东版普拉多2700 TXL有两气囊款和九气囊款，是市面上最常见的车型。目前主要有三个版本：阿曼版、卡塔尔版和黎巴嫩版。TXL基本都为后挂备胎并且有天窗。
VX——相当于高配版本，更讲究越野性能，9气囊、外挂备胎是它的基本配置，也是中东普拉多2700的最大特点。桃木内饰，液晶仪表带行车电脑也是它与其他款的气质区别。
EXR——其定位和TX的定位差不多属于丐版中的高配，它的配置要比TX高，但是价格和TX相差无几。如果非要给个级别的话，它应该是介于TX和TXL之间的一个款式。主要特征是，底挂备胎、两气囊、冰箱、17寸合金轮毂。
GXR——普拉多2700最有特点的一款，它的外观特征是三门、9气囊、外挂备胎、18寸轮毂。GXR的个性化造型也使得它的市场占有率并不是很高，市面上很罕见。
【为什么2017款进口普拉多有后挂备胎，而国产的没有？】
国人喜欢后挂备胎的普拉多，为什么国产的普拉多却没有后挂呢？原因就是国产钣金硬度和国内的焊接技术不成熟，国产的钣金如果加上后挂备胎，尾门承受不了震动。而进口普拉多在国外整车采用零下35度的冷组装技术，也是独有技术，这个技术和车的性能质量绝对有着紧密的联系。
【普拉多2018款较2017款的差异】
外观的十大改变：
1、车身长度长8厘米
2、前中网变大
3、前小杠改变
4、前雾灯变梯形立体感强
5、前发动机盖更像酷路泽的外形
6、后保险杠改变
7、后倒车雷达改变
8、后尾灯变黑色限量版同款
9、新款的17寸铝合金轮毂(目前市场还没有此形状产品改装）
10、新款拉花
内饰上改变
11、仪表盘为运动款液晶仪表
12、真皮多功能方向盘
13、真皮的挡把手
14、触摸大彩屏
15、空调开关的按钮更方便显示温度
16、中间储物盒变化
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【为什么2018款国产的普拉多不受待见】
不待见的原因主要体现在两点上：
一、2018款国产普拉多把全时四驱改为分时四驱。虽然分时四驱在越野极限上可以更加好，但却把中差和后差两把锁给取消了，这就是你说的可以更好的越野吗？下雪天的时候，分时四驱的驾车安全性比全时四驱更差，在湿滑路面上两驱更安全还是四驱？现在的消费者可不是以前的那么好忽悠了，特别是喜欢这种硬派越野车的，就更懂车了。
国产新款普拉多这套分时四驱在正常铺装路面行驶时，绝大部分由后轮来输出动力，这对于冬季茫然大雪，路面结冰的北方而言，简直是个灾难性的消息，而恰恰中国东北堪称第二个沙特，是普拉多销量最好的市场之一，去过东北的朋友都知道，那一眼望过去，马路上的普拉多就和北方路上的帕萨特一样多。全时四驱在下雪天是必须的，尤其是严寒的东北地区，路上存在很多暗冰，一段有，一段没有，分时四驱根本不能从容应付。
二、国产取消了低配版2.7排量的车型。本来低配版普拉多2700的销量就是最好，因为它的入门级价格门槛更低，现在取消了2700的车型，入门级价格一下暴涨了10万往上，一辆车落地下来最少要50多万。
【2018款中东版普拉多与国产普拉多的区别】
2018款中东版普拉多依旧是全时四驱，但2018款国产普拉多改为分时四驱，全时四驱和分时四驱的区别在哪里？
中东版的四驱，有中央差速器、中央差速锁
国产版的四驱，无中央差速器，前后轴硬连接，在效果上等效于2018款中东版普拉多四驱中锁锁死的情况，但不适合公路高速行驶。下面详细分析：
■18款中东版普拉多
3个档位
L1：H4F，四驱，中锁开放，适合公路行驶，不限速，转弯也不受任何限制，在雨雪等轻微湿滑路面具有更好的操控性。
L2：H4L，四驱，中锁锁死，前后轴无差速，不能在铺装路面高速行驶，适合在地面比较湿滑的路面，转向要轻微，方向盘重，如果地面不够滑你用这个模式，会造成传动部件磨损，伤车，因此速度也不能过快。
L3：L4L，四驱，中锁锁死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩输出，用于极端路况的脱困，但只能低速。
■18款国产版普拉多
3个档位
X1：H2，两驱，据说还是后驱，正常路况行驶没问题，但雨雪轻微湿滑路面容易转向过度，也就是甩尾漂移。
X2：H4，四驱，前后轴硬连接，效果上等同于老款的L2。
X3：L4，在X2的基础上增加低扭放大，等效于L3。
总结：国产版比中东版缺少的，就是铺装路面高速行驶的操控性，尤其在雨雪湿滑路面的时候，要么2驱甩尾，要么转向别劲、翻车，还不能高速。后两个档位主要用于越野，倒是一样的。分时还有一个痛点就是，当你挂上四驱以后，车身稳定系统（ESP）是被屏蔽的，不起作用。
【普拉多vs帕杰罗】
普拉多丰田定义为的是保障车，简单的说就是工具车，耐造与舒适兼并，只有高配配备的有越野装备，丰田的工程师在设计的时候就说过，这样一辆车设计是为了不管跑多远，都能安全不抛锚的把你送到目的地。你想越野装备牛，可以选择高配，又想越野装备牛，还要价格便宜的性价比，那真没有十全十美的，吐槽普拉多低配没性价比的，得看买来用于哪些方面，你只要细了解就知道，丰田的配置都不高，钱都用在三大件上了，若又要要求配置高、耐造高，还要性价比，这的确得上火星上找。
山猫是厉害，可舒适性差，颠的很，长时间行驶舒适度不行。路虎越野是牛，可可靠性太低。而广大消费者买普拉多就是为了可靠及舒适，难道你开个车天天去越野？现在公路这么好，路的问题不存在了，所以符合消费者的才是最根本的，销量证明一切。
【普拉多为啥都吵着要买“中东版”，它究竟哪里吸引你？】
中东版与国产版的外观有所不同，暂且撇开青菜萝卜各有所爱的外观，中东版真正的强势在这里：
由于要面对中东地区沙石、高温恶劣的路况，因而中东版质量标准要高于中规车，普拉多中东版从制造工艺和品质来讲，全部出自日本工厂制造，在焊接工艺、材料选用上都属于丰田系统内的一流水平。而国产版车型因控制制造成本，经常会出现配件材质能用铁就不用钢、能用塑料就不用铁，这样的例子。这样带来的质量水平，虽然不敢说国产版就很差，但相比中东版就逊色许多？
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