请问壳牌5w30和5w40哪个好？

这两个油5w40更好一些，它的油黏度大一些。主要适用于一些中高档的，涡轮增压的车，或者如果你平时的驾驶习惯比较激进，喜欢地板油等，也可以选择5w40的机油。

W前数字：W前数字越小，低温下的流动性越理想，自然更耐寒、不怕低温！W前数字要针对自己的用车环境来判断，如果家住内蒙呼伦贝尔扎兰屯一带，5W开头的机油很容易被冻成坨，导致打不着火！至少得用0W开头的！

W后数字：W后数字越大，在发动机高温运行中的黏度越高（或者说黏度保持的好，不会因为发动机工作温度升高而变稀）！机油是如何保护发动机的？是靠裹，通过油膜把发动机内部零件裹住以减少磨损的产生！数字越大、粘度越大、形成的油膜厚度越大、保护性越强！

但并不是什么车都需要那么高的黏度的，比如整个日本车系用XW-30即可！而德系车涡轮增压使用的较多，发动机工作温度更高，所以防止机油高温变稀很重要，所以更建议使用-40的机油！

但是说到底用什么机油除了和发动机本身有关，与车主自身的驾驶习惯也有很大的关系！

壳牌5w30好，适用于美系的车，因为美系的车发动机精度高，间隙少。

5w-30和5w-40这两款机油都是属于通用机油，所以在任何季节都可以使用，并且还能够保护发动机。关于w是指冬天的意思。那么w前面的数字只要越少，就代表它的粘度越小，这就说明只要这种机油低温情况下它的流动性做越好，对于这种机油来说就比较适合温度比较低的季节。

那么对于这种机构来说，就特别适合东北那边的地方。那么关于w后面的数字代表在100℃下的黏度，如果数字越大说明黏度就好，例如5w-40这款机油来说要比5w-30这款机油黏度大也能间接的表明在高温下保护性能越好。

通过以上的情况就可以看出关于w后面的数字30和40这样的数字代表温度，其实和气温没有关系，所以关于这一点来说，一定要分清楚，那么对于w前面的数字来说就是和气温有很大的关系。从现在的车系来看，有日系车，韩系车，德系车，国产车那么对于日系车和韩系车使用20.30粘度的机油。

这方面需要考虑之外，对于在选择机油的时候，一定要根据车辆的使用情况进行选择，毕竟对于在城市经常开的车辆和在一些糟糕路段，开的车辆使用的机油也是不一样的，如果经常跑高速或长途的车辆来说，建议使用5w-40这种机油，毕竟对于这种机油来说具有很好的油品稳定性。

壳牌5w30和5w40还是有一定区别的，低温性能是一样的，就是高温粘度不同。至于怎么选择，还是得看你之前用的什么类型的机油，还有你的车型。我买的是0w30的GT机油，低温流动性和高温稳定性都会比较好，特别像低温情况下根本不用担心影响车子性能，冷启动效果比好多机油好太多了，我还是挺喜欢的，所以一直在用。

其实就是粘度的区别。日系车机油普遍适用-20、-30黏度的机油并不是说用-40的机油会损害发动机，而是用-30以及-20的机油在可以在常规工况做到保护发动机的基础上获得更低的燃油经济性，而若是使用XW-40机油可以获得更好的保护，但在常规工况下这种保护是过度的，而燃油经济性表现又不好。

所以说明在常用工况下日系车没必要使用XW-40的机油，而不是不能用、也不会对车子造成任何伤害，无非就是您1.5L的车子起步偏软、油耗极小幅度上涨而已；黏度高机油对车子的影响仅此而已，是不会导致发动机出问题的；看看本田那些高转速机器平时都是使用-20、-30机油，下赛道全换成-40。

所以您长时间使用XW-40机油也不会对发动机造成伤害，更何况您用XW-40机油跑了也不到一万公里吧，所以就更没有问题了；直接换回XW-30机油即可；虽然如今机油黏度越来越低是整体的发展趋势，甚至连德系车如今也不像过去那般依赖-40机油了，用-30机油的德系车现在也不少。

但也别妖魔化高黏度机油，它只不过给发动机过度的保养，小幅度增加油耗降低了动力而已，其余不会带来任何的伤害；鄙人记得本田有一款水油0W-8的，市内低转速工况很适用、燃油经济性很好，但保持5、6千转的工况下，这款油就不合适了；机油是可以更换的，结合实际工况选择机油即可！

这选机油需要看是什么车，30新车用没有问题，日本车还有用20的，40可以用老点的车。这机油区别主要区别在机油高温下对发动机的保护性能。