导致后果可能出现：
汽车在缺机油的情况下继续行驶，对发动机的危害巨大。轻者造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，重者则会使发动机报废；
拉缸或爆缸，没机油发动机零件会严重磨损，影响机车使用寿命和驾驶安全；
机油的主要作用是润滑、密封、散热、防锈等四大功效，机油缺少的情况下，发动机在润滑不足、密封不好、散热不充分的情况下行驶，会过度磨损，甚至局部严重磨损或损坏，严重的会导致发动机报废。
发动机机油缺会造成发动机械损伤。
链传动的发动机采用导轨对齿形链进行导向。而导轨是由压力机油驱动的液压缸张紧的，压力与发动机的转速成一定的比例关系。
当机油过度消耗时，没有及时补充，就会在高速的途中，由于机油压力不足，张紧力不够，造成齿形链跳动，正时不正确，轻者动力性不足，燃油消耗高；重者会造成活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。
解决方法：在车辆出长途前，一定要自己检查一下机油油量。一般保持在机油标尺限制区域的中线即可。一定要使车辆停泊在较为水平的路面上进行检查，车辆上尽可能没有载荷。机油不可加过机油保持上限，否则会造成曲拐的阻力，增加摩擦损失；另一方面会造成曲轴箱压力上升，机油消耗增加，破坏发动机燃烧。
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
从轻微到严重依次为 发动机噪音偏大。 发动机高温，动力下降，动力严重下降至自动熄火《轴瓦抱死》。
噪音大，水温高，机油灯亮。
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