为什么说大众研究中国，丰田研究世界，马自达研究车？

追求利润是任何一家公司的本意，但是在公司发展战略中实现目标的途径相去甚远。

同为汽车公司大众、丰田、马自达在追逐利益最大化的征途中掘金手段是异曲同工。

丰田称霸49国，世界布局超乎想象

作为当前世界排名第一的汽车生产公司，丰田的品牌知名度不言而喻。上至八十岁老太，下至三岁小孩都听过“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句朗朗上口的广告语。而大家熟知的兰德酷路泽、普拉多、皇冠、汉兰达等车型也都是丰田的代表作，不仅口碑佳，销冠更是拿到手软。

丰田称霸49国的辉煌战绩，很大程度上是得益于它“因地制宜“的市场战略。中国市场喜欢涡轮增压？好，丰田就研发；北美市场喜好造型犀利？好，丰田就设计。与其说丰田研究世界，倒不如说丰田研究消费者。

从1985年上海大众的成立，再到1991年一汽大众的成立，大众可以说很早就进入了中国市场，从老款的桑塔纳和帕萨特的口碑建立，再到大众在国内市场的热销，无不说明大众对国人的了解程度不断加深。2017年九月份大众的销量也首次超过了100万辆，其中中国市场就占到百分之四十的销量。可以说大众在国人心中的影响力是其它车企很难相比的。

同时上海大众也推出了专门为国人设计研发的首款车型朗逸，上市后也是常年蝉联紧凑型轿车的销量第一。大众的迈腾帕萨特更是中级车市场中神级存在，南北大众在竞争中也更是对国内市场的一种占有率。

提起马自达很多人可能就是操控，马自达的确不同于其它几家日系厂商，同样作为日系车企的本田，丰田，可以说是火了半边天，销量也不错，但马自达近些年可以说不温不火的存在。可以说更多的是马自达对于转子发动机的一种偏执和工匠的精神的打磨。同样有一句话说马自达，有钱了就研究转子，没钱就卖车，这也同样说明马自达对发动机技术的执着。

作为世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，业界都打趣说：马自达要么是在研究转子，要么是在赚钱研究转子的路上。

在中国市场，一汽马自达与长安马自达虽然产品线都比较窄，但每一款车型在细分市场的表现都相当不错。其中昂科塞拉与阿特兹更是颇负美名。超跑般的帅气前脸、嘶鸣的发动机，“东瀛宝马”的江湖名号才不是随便给的。

这就是三家公司的特色，代表着三种不同的性格，三种不同的形象。

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