三缸雷凌开启预售，入门车型或低于10万，尀"丰田标尀"还管用吗？

谈及国内销量最好的车型，一定少不了 广汽丰田雷凌，今年10月，其以22459辆的成绩排在销量榜第8位，再看1~10月，雷凌累计卖出新车188621辆，同比增长16%，稳居销量榜前十，也是增速最快的车型之一。

雷凌为什么能受到国内消费者欢迎？首先，在丰田最新TNGA架构的加持下，雷凌拥有不错的综合实力，比如在安全方面，其标配8项安全气囊，同时L2级自动驾驶辅助功能，内置预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等先进主动安全系统，而在C-IASI测试取得优秀成绩，也为其强大的安全性能证明。

同时，雷凌还具有很好的燃油经济性，尤其是双擎系列，也就是混动版车型，其综合油耗低至4L/100km，远优于大多数同级车型，另外，针对消费者所担心的动力电池维修、更换成本高的问题，广汽丰田还推出市场独有"不限年限、不限里程"的电池无忧政策，解决了后顾之忧。

而在近日，新款丰田雷凌正式开启预售，就在于新增了三款搭载了1.5L三缸发动机的新版本车型，而对于三缸机，估计大多数消费者都不会陌生，此前圈内已有其他车型应用，甚至连宝马1系、宝马X1也搭载的是1.5T三缸机，至于销量，完全不是同级车型的对手。

究其原因，由于机械结构上的劣势，三缸机存在抖动等缺点，且目前大多数三缸机车型才上市不久，超过5年使用年限的还并不多，因此无法预知长时间使用后，三缸机在舒适性、故障率等方面表现如何，同时比起四缸机，三缸机也没有在燃油经济性和动力方面表现出明显的优势。

回到丰田雷凌三缸版上来，据说其搭载的是TNGA Dynamic Force Engine系列发动机，传动系统则匹配Direct Shift-CVT（模拟10速）变速箱，这套动力组合最大马力可达121Ps，峰值扭矩148N·m，而1.2T版车型最大马力也不过116Ps，峰值扭矩185N·m，也就是说，丰田雷凌三缸版动力表现甚至超过了现款四缸版车型。

丰田雷凌三缸版本还拥有高达40%的热效率，使其百公里油耗低至5.1L/100km，而现款1.2T版车型工信部油耗为5.6 L/100km，可见，雷凌三缸机版不管在燃油经济性还是动力表现都优于现款四缸版车型，如此看来，凭借丰田强大的品牌影响力，以及强大的产品力，新车有可能取得成功？

笔者认为成功的可能性不大，毕竟车圈已有前车之鉴，搭载三缸机的车型大多销量平平，且它们还均为老牌车企下的热销车型，不管是品牌影响力，还是技术方面并不会逊色于丰田，更多还是输给了消费者的心理，毕竟四缸机已经成熟可靠，干嘛要冒险选择三缸机这个新事物？

不过即便推出三缸版车型，笔者认为雷凌依然不会出现销量大幅下滑的场面，毕竟三缸机版本只是新增车型，1.2T四缸版以及混动车型仍会得到保留，这种方式较为保守，即便三缸版车型不受待见，也不会对销量产生太大的影响。目前，三缸版雷凌已经开启预售，正式价格很可能会下探，那么，三缸版雷凌定价多少，你会考虑入手？欢迎大家留言讨论。

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