长安汽车的CS75plus外形是不是很好看？

长安CS75PLUS由长安汽车欧洲设计团队联合打造，吸取了“御岳”概念车的未来之感，结合全新家族式的设计语言，量产车所呈现的视觉效果，用“最美长安车”来形容也一点不为过。新车采用了大尺寸的进气格栅，配合约2.5米的贯穿式头灯，造型非常前卫；贯穿前后车门的腰线、凤凰火焰式的尾灯、双排气设计等等，让人第一眼看到有种眼前一亮的感觉

相比CS75，新车采用了全新的设计风格，动力上则搭载了2.0T+8AT动力总成。
长安 CS75 PLUS 车身侧面造型设计起来也是相对的动感，车身顶部采用了熏黑式的行李架，车窗则是采用时下受年轻用户所喜欢的悬浮式车窗，其中在B、C柱都是采用黑色涂装。
车身侧面腰线设计起来相对突出，直接从尾灯处向下延伸一直到前大灯处，让整车看起来要更加的修长。新车在侧面也是增加了部分的装饰，如侧门底边装饰条、翼子板镀铬装饰件等，此外，新车还配备了一款旋风式的五辐双色轮圈。

cs75总体上感觉还是不错的，性价比还可以。
既然考虑suv了估计大多数是消费者对动力性和整车通过性能都有很高的要求。相对而言cs75动力绝对够用，先看权威数据75共有两种排量的车型分别是1.8t和2.0l。
1.8t
的车型都为at，价格在13w上下，最大功率为129kw，动力绝对够用；
2.0l
的车型都是mt，价格在11w上下，最大功率115.5kw，动力也很不错。
工艺方面就不多说了，都是自主品不想说什么。
外观方面前脸磅礴大气，尾部略显笨拙。
安全方面在同级别车型中被动安全方面也是佼佼者，多出前后头部气囊，主动安全方面除了2.0l手动版没有esc外，其他都装配esc，剩下的主动安全科技全系标配例如：ebd
eba
tcs等等。
空间方面2700长轴距，后排空间无压力，同时后排空间没有中间隆起部分，其竞争车型奇瑞瑞虎不能相比（中间隆起100mm，严重影响舒适度）。
通过性：同级车中比较占有优势的是后排悬架为多连杆式，造价要提高一些。
注：上述所阐述观点都在同级别车型基础上。