发动机VVT工作原理

1进气行程：活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。
2压缩行程：进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气温度，为做功行程做准备。
3做功行程：火花塞将压缩的气体点燃，气体在气缸内发生“爆炸”产生压力将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。
4排气行程：活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。

VVT：可变气门正时系统，可以通过对进气门的打开进行提前和延迟来降低油耗和提升动力，在低转速时延迟进气门的开启降低油耗，在高转速提前进气门的开启加大进气提升动力！

VVT是丰田公司开发的一种技术！它的工作原理就是：当发动机转速提高到一定程度时，进气量已经来不及进入气缸，进气门就已经关闭，为了针对这现象，设计出VVT（可变气门正时系统）。当转速达到一定程度时，进气凸轮轴的正时齿上的离心弹簧向发动机转动的反方向收缩，使进气门提前打开，提前关闭，小程度上给进气提供适合的通过时间。这种机构比较简单，还有本田公司研发的一种叫VTEC（可变气门正时和升程系统），就是在高转速时，打开高速凸轮，使进气门的开启和关闭的升程加大，同时改变气门的开启时间，比丰田的VVT又更高级一点。

通过凸轮轴上的三个摇臂，利用液压和弹簧力在低速高扭矩下采用增大进气提前角，减小排气滞后角。在高速低扭矩下采用减小进气提前角，增大排气滞后角

VVT是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。