ETC专用车道的发展前景

2025-03-11 02:51:04
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回答1:

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
伦敦公交车辆清洁能源使用率最低,仅为8%,但其公交总量基数小,只有8000辆,所以其非清洁能源机动车只有7360辆,远低于北京的数量。东京清洁能源公交车占比为25%,纽约最高,达到40%。但到2017年,北京清洁能源公交车占比将达65%,成为世界级的清洁车队,燃油公交车按照比例只有7748辆。 2017年五环内公交七成用清洁能源
到2017年,北京公交车能源结构将根本改变,五环内燃油公交车占比将由近8成调整到30%,其余车辆由天然气和电车替代,届时北京的公交行业将成为世界级的交通行业清洁车队。
从世界大城市中清洁能源公交车占比情况看,北京公交车总数22223辆,远超纽约、伦敦和东京,清洁能源占比22%。
按照地面公交新能源和清洁能源车辆发展目标,每年新增公交车中新能源与清洁能源车比例将力争达到70%左右。2017年实现五环路内电驱动车辆比例达到20%、燃气车达到50%,燃油车辆仅占30%,这一比例为4:19:77。公交行业油耗减少40%;平均排放水平达到“京5”排放标准,污染物排放减少50%。
随着高速公路的快速发展,分期建成的收费高速公路有联网趋势,这就给收费系统提出了新的课题--高速公路联网收费系统。由于投资渠道不同,本应联网的高速公路被人为的分割,各自独立,各自管理、收费,这样增加了收费站的数量,降低了车辆通行能力,使投资的效率降低。高速公路联网收费系统可实现多条高速公路的收费、分路结算、集中管理,通行车辆一车一卡、一卡到底、一次缴费;它能最大限度地堵塞收费漏洞,提高收费服务水平和工作效率,减轻收费员工作强度,方便收费结算,规范收费管理,是目前联网高速公路采用半自动收费系统的一种较好的选择。
在欧美等一些高速公路发达的国家中,收费站通常是既有半自动收费车道,又有不停车收费车道,几乎没有只存在单一不停车收费车道的收费站。在今后很长一段时间内,半自动收费方式尤其是磁卡(IC卡)收费方式,仍将长期存在并发挥重要作用。当然在将来实现全国高速公路统一收费时,不停车电子收费是最佳的选择。
全国联网
2015年1月15日,交通运输部日前出台《关于全面深化交通运输改革的意见》。《意见》称交通部研究制定智慧交通发展框架,实现ETC、公共交通一卡通等全国联网。
《意见》要求研究制定智慧交通发展框架。促进基础设施、信息系统等互联互通,实现ETC、公共交通一卡通等全国联网。推动交通运输行业数据的开放共享和安全应用,充分利用社会力量和市场机制推进智慧交通建设,推进新一代互联网、物联网、大数据、“北斗”卫星导航等技术装备在交通运输领域的应用。建立健全交通运输领域科研设施和仪器设备开放运行机制。
研究制定绿色交通发展框架和评价指标体系,引导社会各方共同推进绿色交通发展。健全营运车船燃料消耗和主要污染物排放的市场准入和退出机制。积极推进内河船型标准化。推广合同能源管理,积极培育绿色循环低碳交通运输服务机构,推进环境污染第三方治理。
《意见》要求健全交通运输安全生产责任追究机制,强化落实安全生产“一票否决”制度。完善交通运输隐患排查治理体系,健全安全生产重大隐患排查治理、报备、挂牌督办等制度。贯彻落实国家“一带一路”等战略,推进陆上和海上战略通道建设,推进区域交通互联互通和国际运输便利化。深入实践社会主义核心价值观,大力培育和弘扬交通精神,增强交通运输发展内生动力。严格落实党风廉政建设主体责任和监督责任,制定实施切实可行的责任追究制度。