在汽车圈里，有着不少“誉满天下，谤满天下”的车型，销量高的同时也受到了无数的吐槽，其中一汽大众的迈腾就是这样一款车。从第一代迈腾上市到今天，迈腾已经成为同类车最卖座的车型之一，但是对它的质疑也伴随着销量节节攀升，如今全新一代迈腾已经正式上市，对于这款车究竟有何亮点呢？
外形：感觉一成不变但是却有点轿跑风范
在大家的印象中，迈腾定位于中高级商务车，外形方面一般比较古板，这也是大众一贯的套路，新迈腾有什么突破吗？乍一眼看到这款车，其实还是那种老迈腾的感觉，但是细看下来却有些许的改变。
可能是因为底盘高度更低了，再加上车身的颜色，以及新车线条的质感，新迈腾感觉和老款的商务风已背道而驰，反而更像是一辆轿跑车，尤其是车身侧面的LOGO灯，提升了车辆的整体质感，而且车身线条从这里出发一直到尾部，这样的设计让人不由的想起隔壁奥迪家里的A4L的腰线，犀利、锐利具有视觉冲击力，至少在这方面迈腾有了让人耳目一新的感觉。
前脸部分也有所调整，都是知道大众套娃，但是能够在套娃上做出细节上却也是大众的功底。进气格栅结合LED大灯微微上扬，宛如人脸微笑一般，一改往日迈腾刻板的影响，亲和力高了不少，和车身的线条融于一体，年轻感和时尚感表现的比较到位，很明显迈腾是在讨好年轻人。
个人很喜欢迈腾的尾部，尤其是尾灯，上一代车型的镜面式尾灯依然保留，无论是质感还是细节方面都表现的不错，再加上流水转向灯，整体做工方面新迈腾还是保持在了一个很高的水平。
内饰空间：大众的味道，不一样的体验
内饰方面乍一眼还是大众熟悉的布局——中控、方向盘和液晶仪表盘似乎看不出什么区别。但是细看一下，三幅式运动方向盘有了全新的设计，而且运动座椅和整体内饰表现的也比较和谐，这套内饰如果满分是10分的话，7分绝对是有的。
值得注意的是在细节方面，拍摄车型为380TSI豪华版，配置方面还有并线辅助、自动刹车等，还装载了无线充电和TYPE-C充电口，满足了年轻人的数码充电需求，再加上可以投影的9.2英寸大屏，虽然表现中规中矩但是细节依然值得推敲。
空间部分新款迈腾和上一代没有太大的差别，轴距同样都是2871mm，车身尺寸则为4865x1832x1471mm，乘坐舒适感什么的都不在话下，不过乘坐舒适本来就应该是B级车的基础，没什么好炫耀的。
动力部分：更新是不可能更新了，除非未来有1.2T
迈腾的动力部分可能是亮点最小，而且被人吐槽的部分，拍摄车辆采用的是2.0T高功率版本发动机，匹配7速双离合。最大功率162KW，峰值扭矩350N·m说实话相信不少人都能背出来了，另外就是1.4T和2.0T低功率发动机会出现在不同的车型上，所以在动力上迈腾的亮点可能是最小的。
不过话说回来，随着燃油发动机将逐渐淡出历史的舞台，同时排量越来越小的前提下，如今想要厂商研发新的发动机尤其是大排量发动机已经是不可能，说句玩笑话，大众依然坚持四缸真的非常良心了，而且迈腾没用到1.2T动力也算是守着最后一片阵地了，可能也正是因为如此，新迈腾还有PHEV版本，相信随着这款车的陆续上市在新能源领域迈腾还能一战。
写在最后：
其实迈腾还是那个我自岿然不动的那个迈腾，但是细节上，迈腾有了很大的改变，去讨好年轻人的需求，固本培元的骄傲加上符合潮流的改变，这可能就是迈腾能够成为车坛常青树的法宝。总体来说迈腾就像是一个基本功很好的学生，打好了基础，可以用稳定的发挥获得好的成绩，这就是迈腾的核心。可以中肯的说新一代迈腾还是那个中级车中极有竞争力的车型，如果大家想买一辆B级车，新一代迈腾可以纳入购车清单。
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