汽车的变速箱档位越多越好吗？

汽车变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
汽车的经济型和实用性并不是完全由更多的档位来决定的。因为要想达到最高档位，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度，因为速比越大，相应的维持车速也就越高，也只有在这个时候，8速比7速的经济优势才能得以体现。
实际上，这也延伸出一个问题，就是变速箱档位越多，与发动机的动力输出大小也有关系。如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱，那肯定是大材小用，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力。还有一个原因就是，自动变速箱大多配备了手动换档功能，f1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。

首先我们要理解变速箱有什么重要的作用。我们知道谈论起车的性能高低都先说到发动机，发动机的性能直接影响到车的动力，但是一个好的发动机还要配合一个好的变速箱，一个适合它的变速箱。对于一辆车来说什么才是适合它的变速箱呢？发动机产生的动力可以靠变速箱成几何倍数的输出，它能改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，在发动机旋转方向不变情况下，汽车能倒退行驶。如果一个强劲的发动机产生的动力没有经过变速箱很好的放大传送出去那么这将直接影响到车的动力性能乃至油耗日常使用，我们知道大众的DSG双离合变速器，为什么1.4、1.8T排量用的是7速的变速箱而动力强劲2.0T反而用的是6速的？因为它俩的构造不一样7速的反而承受不了2.0T产生的动力，6速倒是更适合。还记得别克新君威、新君越上市的时候，没过多长时间市场普遍反映变速箱问题，它的变速箱受人诟病，都说它有一个很强大的心脏但是搭配了一个很奇特的变速箱，但是动力却如泉水一般潺潺绵绵的流淌出来了。

首先档位数越多车辆换挡就会越平顺，不会长期高转速低档位行驶，直接影响到我们的油耗和乘坐舒适度，高档位数能把发动机的动力淋漓尽致的发挥出来。任何东西都是有缺点的，比如高档位数量它必须频繁的换挡，换挡的时候动力会暂时的终止，哪怕是换挡时间再短。现在变速箱经历了4AT、6AT、7AT、8AT......4AT也不是一无是处最直接一点就是成本低廉结构简单，所以在这个动不动就8AT的年代我们不能直接看档位数量就评判一个车的好坏最重要还是看匹不匹配。更不能因为档位数量而区分高低贵贱BMW1系的8AT能更适合劳斯莱斯幻影的6AT吗？

变速箱不是档位越多越好

PST的5AT是ZF的，ZF刚刚在国内投产这个机器，怎么说，PST也不会把它换掉，就凭这个投资。

土狼和Polo还有将来会用到其他PQ35上的6AT和图芮上的6AT确实不是一个机器，不一样的东西。其实，这个东东和发动机一样，不可能什么车上用的一样。就像1.8T，用在不同车上需要不同的调校。变速器的“一样”也只是说一个设计的机器，具体还是有许多地方不同的，起码，不同车上用的变速比就不同。相同的车，不同的发动机，变速比也不同。

Polo，宝来什么的用的4AT是日本的。土狼和Polo上用的这个好像也是日本的。PST的5AT是ZF的。图芮那个6AT不知道。DSG是他们自己的，Kasel生产。

就是同样日本一个工厂生产的，用在VW上和用在Toyota上也不相同。就像Bosch的那些个电子系统，用在不同车上，许多地方不一样的。

上海这边还有用韩国产的自动变速器的，呵呵。

本来，真正汽车，总装厂只是整出壳子而已。就像电脑一样。

同一家日本企业，给VW的变速器和给Toyota的也不一样，型号不同，具体调校不同，价格也不同……

说哪个好哪个不好没有意义，不如说那个更合适。再好的变速器，和整车配得不同，也JB用没有！

也不是说CVT一定比普通AT好，6AT一定比5AT好！价格更加不是这么排列的。

同样Polo上用的手动变速器，成本就比另外一个欧洲（全球）车上用的CVT还贵！

QQ上那个EasyDrive还好称是F1技术呢，成本可能高吗？这些都不能一概而论的。

难道还真象一些杂志评车一样，普通AT给几分，5AT加半分，6AT加一分，CVT加两分？那个，照俺们这疙瘩的话说是“骗骗洋人头”，或者“骗骗夜壶弹”而已。

俺就那句话，开的时候，感觉好最重要！数据绝对不代表实际水平

汽车变速器的档位不是越多越好，它是根据发动机的功率（扭矩）、车辆的总质量和承载量以及最高车速来设计的。增加设计档位就得增加传动齿轮，增加运行阻力。大型车因起步和爬坡需要巨大的扭矩，所以设计二个变速杆来增加档位。

这得看车的用途的~我毕业设计时做的是重型车，乖乖，11挡，设计变速器那哥们快哭了，那叫一个复杂呀，呵呵~平常小汽车一般5挡~6挡的车就少了，法拉利的，7挡貌似只有F1赛车~而平常的高吨位的运输车档位也比较高~

省油是在前进相同距离情况下而言的，档位高速度快，省油~你要是一直挂着低档跑，慢腾腾地跑完相同距离肯定废油~这就是为什么车子在市区跑比在郊区跑费油的原因~