简单的说，客机都有机载电脑，可以自动打舵，自动纠正平衡。如果需要手动了，就证明问题严重了。但飞行员都经过严格训练，他们可以通过改变发动机推理和打舵手动保持飞机平衡的。最牛的飞行员在飞机断了个机翼后都可以飞回来。
造成的不是升力不平均，而是推力，飞机会往坏的一边偏航，偏航阻尼没用，AP会带盘维持航向造成副翼偏转。用方向舵配平直到驾驶盘回到中立，落地前回到手动控制、回中配平
单发不至于滑翔，且单发失效检查单规定要用方向舵配平，即使空客这类电传操纵的飞机也是如此，断机翼回来完全是运气......
飞机有一台发动机空中停车的话会造成两边的升力不一样,有很大的偏航力.所以靠飞行员蹬舵来保持方向
单发停车，控制起来想对安全， 发动机距离机身很近，所以不会出现大家想象中的空中绕圈圈
双发停车， 飞行员尽量推杆， 保持速度，避免失速。
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