日系的质量如何？它的小问题多吗？几位车主做了点评分析，你咋看

日系的质量如何？它的小问题多吗？几位车主做了点评分析，你咋看
车主一：
首先来纠正楼主一个错误：并非所有的日系车都很耐用。只能说大多数都比较耐用，比较有代表性的就是两田、日产。其次，要看这个耐用体现在哪个方面，比如拉货，丰田埃尔法绝对比不上国产五菱宏光S和长安之星小面包耐用。尽管，它们不是一个级别的。比如里程表，卡罗拉未必就能敌得过老捷达， 贵AU322的老捷达就跑了100万。其实两田的耐用体现在可靠性方面，和其他无关。可靠性耐用性相关，但是却不能划为等号，也就是说，可靠性是一个必要因素，但并不是决定性因素。可能有人问了，那耐用性是什么呢？我上面说了，埃尔法拉货比不上长安小面，卡罗拉未必里程就能超过老捷达。这些也能划归到耐用性。那么，我就来详细说说两田的可靠性，毕竟，想必没人拿两田不擅长的方面来说耐用性。
丰田一般很多人说质量好，其实这是非常正确的看法，因为各项数据基本上都能证明丰田的故障率最低，北美的各类报告想必诸位已经都了然于心，反正常年就是雷克萨斯排名前三。那么，为什么日系车故障率就低呢？难道德国车就不可以故障率低？不是不可以，而是造车理念的确是两条平行线，永远无法交叉。很多人在日企上过班，多多少少给身边人传授过一些经验，毕竟近乎变态的质控把关，想不承认都难。所以，在某地区，形成了一个特别的现象，日系车，明显多于其他类别的车，这是为什么？因为改革开放带来的一阵风，让人开始接受了很多日系品牌。至于你们爱国，你们不买，真心和我们这边没关系，何况我买了照样爱国，不可以么？这就造成了，越是靠近某些地区，越能接受日系品牌，越是远离某些地区，越是抵制日系品牌。再来说说某德系品牌，多次爆出整车出厂时很多地方的螺丝都没拧紧，消费者又不全部都是傻子，至少有些人更愿意打着爱国买国产车，而不是爱国买某德系车。
再来看看两田的造车理念，缓中有进，至少不偏激，不激进，不乱拿国内做实验。就算是有些技术落后了，两田还是使用，因为毕竟成熟可靠，经得起考验。当市面上全部普及涡轮增压的时候，这时候他们才慢慢试水，也并非是两田的技术不到位，很多销售方说到两田技术落后的同时，也说两田这样的日系车技术不到位，连涡轮增压的技术都不够。其实，这真他么昧着良心欺骗消费者。被欺骗的早先的消费者，估计也被涡轮增压当小白鼠坑的够呛，以此给我们后来介入的人带来福音。其实，有时候想一想，替本田惋惜，这货要是激进点，弄点隔音技术，估计现在销量至少再翻一倍。再来说说实用性方面，其实估计没人想反驳，因为丰田考斯特，日产碧莲这样的神车，被什么样的人当作座驾，你们最清楚不过，一出行里面至少不低于6个人，实用性肯定是作为第一考虑。大红旗恐怕是不够装的，而且太过于招摇。其实，这些人的选择已经代表了很多人了，首先这些人低调，不需要给人感觉太大排场，他们什么场面没见过。当然了，这也不能说这车就一定是实用为主，肯定也有其他因素。
说完了上面，其实都还不是主题，主题是真的很耐用吗？当然不是所有的都耐用，这点我说过。那么，衡量日系车耐不耐用最好的办法是什么呢？我给出大家的办法就是，看5年后的二手车残值。比较有代表的就是丰田的汉兰达、本田的CRV、奥德赛，甚至是雅阁也可以算上。现在任何一辆车，开个两三年，差距根本体现不出来。你丰田给人感觉的质量好，我大众也可以。你本田的发动机一直故障率最低，我宝马的发动机照样五年内没有任何问题。这其实很好理解，汽车这个产品已经十分成熟了，大部分厂家在几年内没问题这其实就是硬性指标了，如果你每天都要大修，那么客户是不会选择你的。有些人买车，也就是开个5年左右，每天上下班，根本开不了多少公里，所以对他们来说，买什么车都感觉质量还可以。一个车开了五年左右，基本能说明很多问题了。如果这个车真的很耐用，下任车主也不是傻子，他肯定知道哪些车子能给他更好地开出下一个五年，现任车主也不是傻子，他知道这个车目前最多的价值是多少，所以价钱可能是最好的解释。特别是时间越久，价格更能反映出彼此的差距。如果你发现某些价格和别人的相差太悬殊，这时候你又要注意了，八成是个事故车。
车主二：
日系车耐用是体现在一些方面上
第一，是没有致命的设计缺陷
第二，很多毛病是很容易解决的
第三，三大件确实耐用，而且油耗的增长很缓慢
还有个人认为，耐用在民众心目中的概念可能和维修保养廉价有关联吧
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