襟翼是用来增加机翼的弯度的。
在飞机起飞的时候，飞机的速度还比较小，以机翼原来的弯度还无法提供足够的升力，所以在起飞时会放下襟翼以提供足够的升力。在飞行过程中速度足够大了以后，就会收起襟翼。
另外，在飞机降落的时候，飞机还会把后缘襟翼翘起来，以增大阻力。
（我坐飞机的时候专门观察了一下，发现果然是这样的）
襟翼的主要用途是补偿飞机速度较低时损失的升力。起降过程中通常要打开襟翼的（如果不打开，飞机就必须保持较高速度，否则就失速掉下来了）。
空战中襟翼也能发挥很大作用，八千米以下中低空，配合机动动作并适时打开襟翼（把握好收放量和角度），会使飞机短时间内获得极高性能，如缩短转弯半径、加速筋斗、快速越升等等。这时的襟翼也称“空战襟翼”（个别飞机有专门设计的空战襟翼，但多数都是普通襟翼）
mig-29的起落架是普通的前三点式，前起落架收入雷达舱下方的轮舱，主起落架收入机身中段的轮舱
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