美国大陆航空公司的成功之道

2006年美国大陆航空公司继续拓展了网络。不像绝大多数网络型竞争对手（它们正在削减运力），但美国大陆航空公司不断增长运力。母公司运力增长了8.9%，加上支线运营业务，运力总共在2006年增长了9.1%。从地理范围上说，国内主干运力增加了5.1%，国际运力增加了13.6%。在2006年美国大陆航空公司将47%左右的运力投到了国际市场，这个比例在所有美国骨干网络型航空公司之中最高的。美国大陆航空公司期待这个比例进一步提高。2006年美国大陆航空公司从纽约Newark自由机场开通了飞往巴塞罗娜、科隆和哥本哈根的航线，坚持美国大陆航空公司一贯的战略——从美国枢纽机场飞往欧洲二线城市的直达航班。
在国内外市场继续有利润的增长——这是因为美国大陆航空公司拥有合适的员工、合适的产品、合适的设施和合适的机队。美国大陆航空公司在纽瓦克和休斯顿的枢纽继续拓展国际业务。再者，美国大陆航空公司机队中B757、B767、B777飞机都安装了美国大陆航空公司多次获奖的公务舱（Business First）产品，能让飞机精确地完成美国大陆航空公司使命。在美国大陆航空公司整个B757-200机队中都安装了翼尖小翼，拓展了航程，这让美国大陆航空公司能够有利润地运营那些相对小型的欧洲市场。美国大陆航空公司已经确认订购25架B787和60架B737NG（新一代飞机），美国大陆航空公司在纽约、休斯顿和克里夫兰三地枢纽提供全面服务，在关岛基地提供面向太平洋航机票价格>太平洋航线服务，这些都让美国大陆航空公司具有天然优势拓展国内外市场。
不像美国大陆航空公司许多网络型竞争对手，美国大陆航空公司并没有缩减国内网络，因为美国大陆航空公司知道这对消费者的重要性，同时也是对国际网络很好的补充。国内主干航线网络运力增加5.1%，美国大陆航空公司预计2007年整个国内外骨干运力大约增长5%。
美国大陆航空公司继续全力以赴关注收入和分销成本。2006年美国大陆航空公司大幅削减了GDS（全球分销系统）成本。许多乘客已经习惯从美国大陆航空公司网站上直接购票——这是美国大陆航空公司成本最低的分销渠道，去年机票网上销售达到了40%，将近30亿美元。美国大陆航空公司预计今年网上销售比例将还会增长。去年美国大陆航空公司内部订座队伍的销售额达到了11亿美元。美国大陆航空公司计划2007年在美国订座中70%将通过直销。 2006年美国大陆航空公司拥有现金和短期投资为27.5亿。不像大多数竞争对手那样，美国大陆航空公司继续履行承诺，确保退休员工的生活保障。2006年美国大陆航空公司向养老金计划中拨付了2.46亿美元，这比法律规定的最低额高出很多。尽管美国大陆航空公司很高兴，新的养老金法律能够让美国大陆航空公司在更长的时期平均支付养老金义务，但是美国大陆航空公司依然比法律所规定的要更多提供养老金。
美国大陆航空公司引进了新的飞机以满足业务增长和变化中的市场，2006年美国大陆航空公司接收了6架全新的B737-800，2架B757-300飞机。美国大陆航空公司对41架B757飞机重新装饰了公务舱，安装了最新的数字化娱乐系统，以及110伏机上计算机电源插座。2007年上半年美国大陆航空公司接收了2架B777使得B777宽体飞机数目达到20架。
美国大陆航空公司141架B737-700/800型和41架B757-200型飞机上都装有翼尖小翼。美国大陆航空公司即将在B737-500以及B737-900，11架B737-300飞机上也装上类似设备。翼尖小翼改善了5%的燃油经济性，同时减少了起降过程中的噪音，通过提升燃油经济性削减了二氧化碳等排放。
美国大陆航空公司现代化、有翼尖小翼的飞机再加上高效的运营，美国大陆航空公司在油耗方面以及每位收费旅客每英里温室气体排放方面在过去10年下降了35%。通过使用地面电源装置，美国大陆航空公司自从2002年以来在休斯顿削减了大约75%的氮氧化合物排放。为了进一步减少排放和提升燃油利用率，大陆航空将继续投资于高效和先进的飞机以及地面设备技术。最近，《财富》杂志刚刚命名本美国大陆航空公司为排名前十位的“绿色巨人”。这项奖是奖励那些高度关注环境事宜的全球性美国大陆航空公司。
让可靠性成为现实
2006年，美国大陆航空公司向客户继续提供稳健的运营表现。2006年美国大陆航空公司零航班取消天数为101天。美国大陆航空公司航班正点率73.4%（按照美国运输部的准时到达率计算），为此美国大陆航空公司的员工获得了0.117亿美元的正点率奖励。
美国大陆航空公司的国内外客源已经发现网上办理值机手续不但方便而且快捷，因此使用率持续上升。美国大陆航空公司在枢纽机场专门安排了指定的“eService”托运行李交付处，对于那些已经办理完网上值机手续的旅客可以快速方便前往交付处，不会耽误时间，美国大陆航空公司几乎在每一座运营的机场中都安排了自助式值机柜，同时美国大陆航空公司将继续实施极为先进的语音识别软件，这样客户在呼叫美国大陆航空公司订座中心或是常旅客能够更快更准确地完成业务，同时对美国大陆航空公司而言成本也更低。
在联运电子客票领域中美国大陆航空公司依然是世界领袖，这让美国大陆航空公司的客户能够乘坐不同航空美国大陆航空公司的飞机完成旅程，他们的托运行李能够一路到底——并且没有老旧的纸质机票。到2006年底，美国大陆航空公司已经和62家航空公司签订了联运电子客票协议，并且和天合联盟中所有合作伙伴都签订了这样的协议。在2007年美国大陆航空公司将一如既往减少纸质机票，这将让美国大陆航空公司削减那些不增加价值的成本，同时为美国大陆航空公司的客户带来更大的便利性和灵活度。 2006年美国大陆航空公司设定了削减工资福利待遇目标为5亿美元，美国大陆航空公司完成了所有必要的协议。在此协商一致的过程，已经证明公司深厚的企业文化力量——共同努力。公司员工们的行动，以及他们相互之间和对美国大陆航空公司的信任度，已让公司继续生存、发展和重新赢利。
在本行业中美国大陆航空公司的服务和产品继续成为最佳的，在J.D.Power每年的调查中，美国大陆航空公司依然在网络型航空美国大陆航空公司里面高居榜首。在OAG举办的2006年评比中，美国大陆航空公司获得了“北美最佳航空公司”称号，以及连续三年获得年度最佳航空美国大陆航空公司称号、连续四年获得“最佳公务舱”的称号。《财富》杂志再一次命名大陆航空美国大陆航空公司为“最受赞赏的全球航空公司”以及“最受赞赏的美国航空公司”。
美国大陆航空公司员工们同时分享美国大陆航空公司的成功。在行业中美国大陆航空公司的利润分享方案是最佳的，公司非常自豪地和44000名员工共同分享利润。今年2月14日，美国大陆航空公司共签发了1.11亿美元分享利润的支票。
美国大陆航空公司企业文化是公开和诚实的沟通，具有尊严地相互对待，共同努力。所有这些帮助美国大陆航空公司渡过了最困难的时期，帮助美国大陆航空公司重新获得利润，并且建设了一个更加具有保障的未来。