五菱荣光你觉得怎么样？

五菱荣光 6407B-豪华型II 标准引擎 LAQ 标准变速器 手动 5档 标准排量 1206 cc 气门 数 16 最大功率 60.5/5300 KW/rpm 最大扭矩 108/4000 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 5.5 升/百公里 最高时速 130.0 km/h 加速时间 （0-100km/h） 排放标准 国Ⅳ标准 据介绍，五菱荣光的高性价比优势主要体现在两个方面。一方面是使用成本的降低，这也将成为五菱荣光打造竞争力中最重要的一环。记者了解到，五菱荣光搭载了一款国内先进的新型小排量大功率B系列发动机，比同排量发动机节油10%以上。也就是说，享受较大排量运输动力的同时，只付出小排量的使用成本，这无疑对于用户来说是极大的诱惑。另一方面，内部空间加大、承载能力加强，造就了五菱荣光运输效率的大幅提升，也使得性价比得以提升。五菱荣光在保证舒适与安全的情况下，最多可乘坐8人，在载货方面，五菱荣光最大有效空间为3393L，最大载重质量达到685Kg，运载能力比微客平均水平提升30%，原来一辆车装不下的货物现在也可以从容应对。五菱荣光的载货长度也提升至3000mm，使原先一些超长货物无法运输的问题得以解决，为用户的便利运输提供了更多可能。按照厂方提供的参数，五菱荣光载货重量为685Kg，传统微客一般为500Kg。那么，在承载能力提升了30%之后，五菱荣光的油耗是不是能够比传统微客的油耗还要低呢？根据上汽通用五菱动力总监杨晓的技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗为9.18L左右，而传统微客载重500Kg的工况油耗为9.6L左右。由此，记者算了一笔账：假设两个用户每天分别运输685Kg和500Kg的货物行驶100Km计算，一年下来，五菱荣光将耗油3350L，传统微车耗油3504L。以目前的油价，五菱荣全年运输了250吨货物，只用了17900元油钱，而传统微客全年运输了180吨货物，却用了18700元油钱。无怪乎“大微客时代”的引领者！

1.在中国面包界来说五菱荣光还是优秀类型的.想买面包车就买第一选择五菱.第二长安。

2.刚买荣光不到两个月，跑了2300公里了，快要去首保了，感觉车总体来说还行。

3.五菱质量是没得说，对这两款来说都差不多，现在的之光也是用B12的发动机了，如果操控的话还是荣光的开着舒服，因为车身大比较稳定，特别开高速的时候。

4.五菱车质量还是可以的，看看路上跑的就知道，不用看广告，市场就是广告。

一直致力于微车领域发展的上汽通用五菱，开始抛弃“内敛”，往“大”处发展，此次北京车展自主研发的全新尺码的“大微客”——五菱荣光的发布，这是上汽通用五菱进入大微客的开始。 从合资之初作为股东方的一部分参展，到2006年的首次独立参展，再到今年的进一步扩大规模独立参展，由“创赢未来”到“赢领未来”参展主题的变化，都折射出上汽通用五菱实力与地位的变化，更凸显其信心。

26日买得标配4.9万，现在跑了4000公里。谈一下使用心得。外形不错，内饰和轿车差不多，看着很舒服，仪表盘是液晶显示的很高档，功能齐全，方向盘和座椅配合的很好，很舒适。风挡视野开阔。 发动机怠速很稳，800转，打火有轿车感觉一拧就着，油门离合很有脚感。每一次刚换挡时发动机声音比较大稍微给点油转速上来后发动机声音减小而且很好听，可能是新车的缘故。发动机很好，很有劲，个人估计跑150没问题，因为我跑90时开空调稍微给点油就往前窜。而且我发现这个发动机不脱档，我前天跑80，有一辆摩托窜出来，我带了两脚刹车车速降到40，我本来想换4档，但下意识给了脚油门，居然没有脱档的声音，后来又试了几次还是如此。 刹车很好，跑90点一脚就能到50，而且底盘很扎实没有前倾感。 油耗平均7.6，很满意了，呵呵呵（本人驾龄2年） 强烈建议提标配的，我仔细观察不止是差配置，一些小细节也不一样就比如收音机都不是一样的。

发动车动静太大，需要改一下就好了，质量一般，配置太低了

车不错开几十万公里没问题，在面包车这方面五菱荣光是最好的。