场地试驾捷途X70 PLUS 综合实力一点儿不含糊

11月15日， 捷途X70 PLUS在成都天府芙蓉园举行了一次全方位的场地试驾体验活动。现场设置了S路曲线行驶、百公里加速、交叉轴、U型弯道、麋鹿测试、侧坡 、滑轮组、100km/h-0制动等项目，充分向在场的媒体和消费者们展示了自己的不俗实力。

捷途X70 PLUS轴距达到了2745mm，紧凑型SUV的价格，却是中型SUV的身姿，在弯道挑战中，X70 PLUS方向轻轻一打便过，绝没有任何晃动和不稳。

进入车内，内饰和笔者之前试驾过的捷途X90几乎没有差别，家族化的设计语言一脉相承，豪华质感丝毫没有打折。若不是出风口成长方形的设计自成一派，但看双10.25英寸的全液晶仪表+中控液晶屏，总是让我想到奔驰。而笔者得到的信息是这个双联屏的供应商和奔驰似乎就是同一家。

捷途X70 PLUS共推出9款不同配置的车型，提供1.6T+7DCT、1.5T+6DCT和1.5T+6MT 3种动力组合。其中1.6T的版本和瑞虎8 PLUS采用同样的发动机。此次试驾的车型正是搭载1.6TGDI发动机+7DCT这套黄金动力组合，高达197匹马力输出，在零百加速测试中，在油门踏板上稍稍用力，油门的响应较为积极，随即就能感受到动力便源源不断从引擎传至轮胎。发动机的转速快速攀升后发出的轰鸣声，瞬间感受到明显的推背感。

作为一款城市SUV车型，关于越野的那些事必须也得展示一下。本次场地试驾中，笔者分别体验了30角度斜坡，湿滑路面、凹凸路面、炮弹坑、单边桥等模拟日常越野场景的路况。值得一提的是，而在双边桥、侧坡等器械试驾项目上，没有四驱加持的捷途X70 PLUS展现出非常稳定的车身结构。在交叉轴项目上，虽然捷途X70 PLUS采用前驱布局，但依旧能轻松通过，在车身30度大角度倾斜的情况下，车门能轻松开合。在模拟湿滑路面上起步，也轻松完成。可以说，在通过一些非极限越野路况时，捷途X70 PLUS都能轻松应对。

此外，捷途X70 PLUS在科技智能化方面的表现也同样不俗，光在听培训师介绍的时候，笔者都连连赞叹，这配置完全属于越了三级的水平。比如在人机交互上，捷途X70 PLUS采用了科大讯飞飞鱼3.0场景化语音交互技术，可实现97%语音方言识别率，用“川普”就可以控车，而且还支持车载微信的登录与发送。它甚至还搭载了DMS+OMS人脸识别技术，可以监测司机和乘客的行为，达到提醒安全驾驶目的。不仅如此，捷途X70 PLUS还搭载了博世最先进的自动驾驶功能，集成了ABS、EBD、HBA、DTC、TCS、VDC、 HHC、EPB等15种自动/安全驾驶辅助功能；ACC自适应巡航与AEB自动紧急制动以及APA全自动泊车系统全面覆盖用户在行驶、泊车等多个用车场景，有效减轻驾驶负担。

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