现代汽车对转向助力的要求

转向系的作用
汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使两种运动状态相互转换。
驾驶员作用在转向盘上的切向力，经转向盘转换成力矩，再经转向器增大后传至转向拉杆和转向轮，用来克服转向阻力。同时，转向盘的角位移也转换成转向轮绕主销转动的转角。
转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

转向系的基本要求
1 保证汽车有较高的机动性并具有迅速和小转弯行驶能力；
2 内、外转向轮转角间的匹配应保证当汽车转弯行驶时，全部车轮应绕同一瞬时转向中心旋转，各车轮只有滚动而无侧滑。
3 在转向盘和各转向轮的转角间应保证在运动学关系和力学关系方向的协调；
4 操纵轻便。转向时在转向盘上的切向力，对轿车不应大于150～200N；对中型货车
不应大于360N；对重型货车不应大于450N，否则应考虑动力转向。转向盘的回转圈数要少，要求转向盘从一侧转到中间位置时的转动圈数，对轿车不超过2圈，对货车不超过3圈；
5 转向后转向盘应能自动回正，并能使汽车保持在稳定的直线行驶工况；
6 当转向轮受到地面冲击时，转向系传递到转向盘上的反应冲击要小；
7 转向传动机构和悬架导向装置同时工作时，由于运动不协调产生的车轮摆动应最小；
8 转向器和转向传动机构因磨损产生间隙时，应能调整而消除之。
9 在车祸中，当转向轴和转向盘由于车架或车身变形而共同后移时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
10 转向盘与转向轮转动方向应一致。

动力转向
动力转向又称为转向助力。助有动力转向系统的汽车在转向时除依靠司机作用于转向盘的手力外，更主要的是借助于转向加力器的动力转向装置实现转向，使转向轻便、灵活，并减轻驾驶员的疲劳，也有助于提高汽车高速行驶的安全性。

动力转向系统设计要求
在选择或设计动力转向时，要考虑由于装置了动力转向器，带来了转向灵敏性、自动回正性能、缓冲作用以及操纵稳定性等问题，因而在设计动力转向系时应满足下列基本要求：
1 安全可靠。当加力器失效（有故障）时，仍能以人力继续操纵；
2 转向灵敏。空程和滞后时间要少，要求在2~3秒内能保证转向盘转动四圈左右；
3 道路感觉。除转向轻便外，应及时地把路面阻力情况成正比地反应到转向盘上；
4 保持直线行驶能力。汽车直线行驶应由转向助力器机构本身保证，不能依靠驾驶员的维持，转向后应能自动回正；
5 要有随动作用。转向车轮的转角以及偏转速度和转向盘的转角及转速应分别保持一定的比例关系。

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