汽车保养有哪些项目有哪些是必须要做的？

车子开到五千或者一万公里，就需要做一次保养。这种保养一般就是换机油、换机油滤芯，然后将车辆举升起来检查一下底盘，这种称之为小保养。但是，车子在四~六万公里区间会有一次大保养。大保养涉及的内容比较多，具体需要保养什么项目？保养里程是多长？哪些零件可以换，哪些可以不换？今天给大家总结一下。

第一步，检查发动机舱，检查机油。但凡开车都知道机油肯定是需要保养的。接下来检查重点部分的油液。车子里程数四~六万公里的时候，检查变速箱油，不同的变速箱更换里程不一样，像CVT的变速箱，建议大家六万公里考虑第一次换油。AT双离合之类的，可以到十万公里都没有什么问题。

检查刹车油。使用刹车油含水率检测笔，放入刹车油内检测含水率，如果没有超标，刹车油可以不用换。

检查转向助力油。如果明显能看到油液很脏，可以更换转向助力油，如果转向助力油还比较清澈，可以不用换。

检查防冻液。防冻液如果是原车自带的，基本上用五六年都没什么问题，如果颜色比较纯正基本上问题不大，如果颜色浑浊，尤其是出现类似于铁锈的颜色，建议大家更换。

第二步，检查进气系统和燃烧系统。检查空气滤芯，建议一万公里左右更换。根据用车环境，空气质量比较好的，更换里程可以长一点。用车环境比较差的，比如工地经常很多灰尘，更换里程短一点。

检查节气门。顺着进气系统的管道过来，看到金属阀门节气门。假如车子在五六万公里的时候，油耗很正常也没什么异常抖动，节气门可拆可不拆。假如油耗有点偏高或者车子有抖动，那么可以把节气门拆下来洗一下，清洗费用也就几十块钱，洗完之后确实在进气上会稍微好一点。

检查火花塞。发动机燃烧系统里面除了机油，还有很重要的一个损耗件需要更换，就是火花塞。大多数自吸的车子，原厂的火花塞基本上可以用十万公里，如果是涡轮增压的车子，可能四~六万公里就需要更换火花塞。车子工况不一样，所以需要根据自己的车型去判断，如果实在判断不了，可以让师傅把火花塞拆出来，通过肉眼检查火花塞的烧蚀程度，就可以判断火花塞需不需要更换。

第三步，检查的轮胎和刹车系统。了解完发动机舱的检查项目，喵哥带大家看一下保养的时候，很重要的检查项目。轮胎如果里程开的短，但车子有6年7年了，虽然看上去花纹还非常好，但是轮胎的橡胶已经变性了，已经很硬了，建议大家可以考虑换轮胎。如果时间还比较短，只要不是经常玩漂移或者原地打方向，轮胎基本上花纹还是比较好的，还没有磨到极限，轮胎还可以继续使用。

检查刹车。车子里程数四~六万公里的时候，刹车片很多朋友都需要换了，因为刹车片磨损的比较多。检测刹车片的厚度，通过肉眼可以判断出来，喵哥的刹车片现在还比较厚，如果厚度不够，立马更换刹车片。

检查刹车盘。刹车盘的磨损还比较正常，凹槽很少，通过用手触摸也没有明显的，深深的槽子，可以继续用。
第四步，将车子举升起来检查汽油滤芯。有一部分车子的汽油滤芯是属于集成式的，装在油箱里面，这种汽油滤芯只要不乱七八糟的加油，基本上可以十万公里再更换。
有一种汽油滤芯是装在底盘下面的，一个圆圆的小柱状的东西，这种外置式滤芯，四~六万公里基本上可以考虑换了。

第五步，把车子举升之后，在底盘下面检查四个轮胎的内面，有没有损伤、有没有刮伤。然后，检查轮胎有没有跑偏的情况，假如轮胎有偏磨或者跑偏的情况，建议做个四轮定位，如果没有就不需要做四轮定位。检查一下半轴胶套，尤其是橡胶件的地方，有没有出现渗油、漏油的情况，如果橡胶件破损需要及时更换。

第六步，检查空调系统。把空调滤芯拆出来检查，以现在很多地方的空气质量都不太好，建议可以用泡沫清洗剂把空调系统稍微清洗一下，用车的时候，车里面的空气质量会更好一些。
最后，要给大家提醒一点，很多朋友容易忽视的天窗。在车子里程数四~六万公里的时候，建议大家一定要把天窗四角的排水孔疏通一下，给天窗的轨道抹点油，把脏东西清理干净保养一下。

以上就是给大家总结的，车子大保养需要做的项目，哪些是需要更换的，哪些只要检查一下就可以了，视情况而定。

汽车保养一般做什么项目（汽车保养五个必须做的）
1、机油粘度越高越好
很多人在保养时总能听到修理工说的这样一句话：“你这个机油太稀了，跟水似的，对车保护不好”，于是，你车里原来加的0w20全合成被换成了5w40矿物质，这绝对是毁车的做法！
发动机机油粘度应该根据保养手册规定使用，不能盲目增加粘度，发动机的机油起到润滑、散热、缓冲、密封、清洁等作用，机油的粘度越高，流动性就越差，而发动机在长时间熄火以后，机油回流到油底壳，发动机的润滑摩擦副表面处于乏油润滑状态，冷启动的瞬间会产生干摩擦，机油粘度越高，泵送压力就越大，泵送到润滑部位时间越长，这种干摩擦的时间就越长，这就会导致发动机的严重磨损。

由于发动机的散热是依靠机油来进行的，高粘度的机油热传递效果差，还会增加发动机在低温运转时的阻力，延长热车时间，实验证明，发动机在低温下运转，其摩擦损失比工作温度运转增加5倍以上。
而当发动机在高强度运转时，由于热传递能力差，也会导致大量的热量散发不出去，容易导致发动机异常高温。
一些原厂要求使用0w- 20机油的日韩系车，发动机正时可变气门结构，一般会通过液压去调整，而高粘度机油由于泵送压力大，不能实时跟随发动机转速提供充值油压调整气门，也会导致发动机进排气效率差，继而导致积碳的产生。

实际上现在很多要求使用5w40的德系车，现在也要求使用低灰分的0w20，综合来看，机油粘度越来越低是一个趋势。

2、矿物质机油5000公里更换和全合成10000公里更换效果一样
经常在网上听到这样一种说法，那就是矿物质5000更换和全合成10000公里更换，效果是一样的，实际上这也是错误的认识，对于现代的发动机来说，其设计结构更加精密，各个零部件之间的间隙越来越小，使用全合成机油，可以在提供相同高温抗剪力的前提下，降低机油粘度，此外，全合成机油的清洁能力、抗衰减、都远远优于矿物质机油，长期运转可以大大降低发动机内部积碳的产生，因此，建议尽量优先选择符合原厂粘度要求的全合成机油。

3、只重视机油，忽略机油滤芯
很多车友对机油比较重视，却往往选择了修理厂赠送的机油滤芯，但不能完全说修理厂赠送的滤芯是残次品，但是客观来说，修理厂不太可能给你选择优质高档滤芯，正规的机油滤芯七过滤效果流通量都是有保证的。

此外原厂的合格机油滤芯内部一般会有止回阀，发动机熄火以后，可以保留一部分机油在机滤内，一定程度上在下次冷启动的时候可以瞬间到达润滑部位，合格的机油滤芯还设计有旁通阀，合格的机油滤芯设计流通量比较大，一般旁通阀是不会打开的，但是劣质的机油滤芯长时间使用以后，滤纸流通量不够，即加速时，就会导致旁通阀打开，此时机油滤芯就失去了过滤效果。这是非常危险的。

4、空气滤芯吹一吹继续用
在修理厂经常能看到很多车主，往往不注重空气滤芯的更换，通常就是吹一吹，实际上这种做法也是不当的，空气滤芯的滤纸被致密的灰尘吸附以后，一般的高压器是无法完全吹掉的，因此会影响空气的流通性，此外，一些空气滤芯经过高压气吹过以后，滤纸表面往往会形成一定的孔洞，大的沙粒可以通过孔洞进入涡轮增压器，击打在涡轮高速旋转的叶片上就会产生毁伤，进入气缸以后还会产生严重的磨损。空气滤芯并不贵，根据机油更换周期同步更换最好。

5、火花塞需要定期更换
很多4S店都要求火花塞定期更换，特别是对于采用缸内直喷的涡轮增压发动机来说，很多都要求两万公里更换，有些要求四万公里，实际上，火花塞只要不产生高温烧蚀或者电极粘连，在放电正常的情况下，完全可以实现放电点火的要求，没必要像4S店所要求的两万公里更换。

6、节气门需要定期清洗
很多4S店要求两万公里清洗一次节气门，实际上这也没有必要，节气门是发动机进气的咽喉，实际上就是一个电控翻版，节气门变脏以后通常会影响进气效率，但是现代的发动机都有自动补偿程序，可以自动调整节气门的开度，因此一般只要怠速稳定、启动不熄火，没有必要清洗节气门，踩D档时发动机抖动明显时才考虑清洗节气门。

7、防冻液2年更换
不是所有发动机的冷却液都要求两年更换，斯巴鲁的发动机要求11年22万公里更换，本田的防冻液要求120个月20万公里更换，因此没有必要按照4S店或者修理厂要求的两年四万公里更换，这纯粹是浪费。当然一些低端车型所加入的防冻液并不是长效型，通常要求两年四万公里更换，具体的更换周期和更换里程要按照保养手册上的要求进行，如果保养手册上没有明确要求，就默认是长效防冻液。

8、刹车油2年4万公里更换
很多4S店都要求刹车油，两年四万公里更换，这是因为刹车油含水量超过4%以后，刹车会产生高温气阻，就会导致刹不住的情况。但是并不是所有的刹车油都非常容易吸水，刹车油的更换周期要根据刹车油的类型区分，一般情况下，DOT 3刹车油吸水性更强，长时间使用特别是在沿海湿润环境下使用时，的确更容易吸水，嗯，DOT4型刹车油吸水性有很大的改善，通常没有必要完全按照两年四万公里更换，特别是对于一些内地干燥地区，行驶十几年刹车油的含水量仍然很低，因此稳妥的做法是定期用刹车油含水量检测仪检测含水量，只要刹车油含水量低于3%，就没必要更换。

9、盲目的使用各种添加剂
首先需要明确的说，发动机的添加剂对于发动机来说是有作用的，但是并不是没有害处，一些汽油添加剂可以清理掉发动机内的积碳，但是清理后产生的副产物往往会堵塞下一级，比如三元催化器就可能过早的报废，一些机油添加剂可以起到更好的清理油泥的效果，但是有可能会堵塞机油滤网，这就会起到适得其反的效果。

对于涡轮增压发动机来说，使用含有pea成分的汽油添加剂更理想，而对于自然吸气发动机来说，则要求使用，还有piba成分的汽油添加剂，但无论是何种添加剂，都会将清洁掉的积碳排到下一级，因此使用添加剂一定要慎重。
10、自动变速箱免维护
这是一个比较广泛流传的笑话，特别是宝马的变速箱，上面明确的标注发动机终身免维护，但是这些自动变速箱往往在行驶三年十万公里出保以后，异响顿挫频发，维修价格高昂，很多车主掉坑。对于自动变速箱来说，变速箱油起到润滑、散热、密封、液力传递和清洁的作用，变速箱油内杂质过多会导致阀体堵塞、散热效果差、温度异常升高，这些因素可能会导致变速箱的异响、顿挫、打滑等故障。实践证明，变速箱油需要定期更换，变速箱的滤网需要定期更换，一般的更换周期是六万公里，自动变速箱油建议使用循环机换油，因为大气压力的作用，在阀体内和液力变距器内的变速箱油无法通过重力换油排出，最多只能更换50%左右。更换自动变速箱油，一定不要忘记更换滤网。

汽车平时小保养必须要做的项目有更换机油、机滤，其他的项目按厂家说明书要求的公里数进行更换，空气滤芯和空调可根据你用车的环境来决定是否更换。去4S店保养价格的确很贵，你可以自己买机油去汽修店去保养，价格也还是比较便宜的，保养最主要的还是机油，想让自己车况好就用比较好的合成机油，我保养用的是GT魔‎力红机油，含有液态钼，抗磨性能比较出众，对发动机也是起个很好的保护，车子发动机很静音，而且油门踩着很舒服，不重。

你好，汽车的常规保养项目只需要更换机油滤芯就可以了，空气如果不是很脏，用气枪吹一下就行，不需要进行更换节气门，定期清理更换合理有效保证行驶的舒适性，同样使用高品质的机油，会降低动力不足，换挡不顺的机遇等等，希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。

保养汽车，是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护，汽车保养对于汽车寿命起着重要作用。