F1和超级跑车

1、直线，F1的确跑不过这些高速超跑
2、不受FIA限制，F1可以快到惊人。70-80年代F1允许使用涡轮增压，70年代还允许使用地面效应，结果就是到了80年代末F1的直线极速可以达到420公里以上（因为赛道实在是没有这么长的直道，所以具体的封顶速度是多少没人知道，但是肯定不止420）。近年来为了F1运动的安全FIA对F1做出了太多的规则限制才将车速降下来，即便是降下来之后极速仍旧有375。
现在F1车队开发新车的时候的做法就是根据满足FIA规则的框架搭建一台赛车，然后再根据FIA的规则细则进行细节修改。比如车重，FIA规定最低600，然而任何一个车队都可以轻松将车重做到500以下，剩下来的除了燃料和车手，还的另加配重，所以没有FIA规则限制的话，F1的速度完全可以变得和美国Drag Racing那样，极速可以跑到500甚至600。
但是要明白的是，那样的赛车就不能叫F1了。
F1的F是什么意思，Formula，直译过来叫方程式或者公式，真正的含义就是“规则”，必须遵循一套及其严格的标准去造赛车，和方程式或者公式一样精确、严格。另外，过度追求直线速度并不是F1的初衷，F1的赛道环境和Drag Racing不一样，DR就是一条一英里直线赛道，而F1的赛道环境极其复杂，F1造出来就是为了跑这种比赛，所以弯道的性能相对于直线速度更加重要。

F1的能量比超跑大多了。在比赛当中，极速是没啥用的，关键在于过弯的速度，因为赛道不是一条直道让你跑到黑的，里面各种拐弯抹角的地方多得很，那么在处理这些弯角的时候，超跑在F1面前就是一头蠢驴。目前的超跑当中过弯加速度能够达到2G的凤毛麟角，大概也就只有Gumpert
Apollo
S那一干怪物，主流的超跑比如Murcielago之类的，过弯也就是1.2-1.5个G，而F1的过弯加速度则是5G起。这就使得F1在弯道上要远远快于超跑。再加上F1的出弯速度也要比数据看似可怕的超跑要快得多。
数据说明一切问题。
TG的测试圈当中，数据惊人的超跑代表Bugatti
Veyron，圈速1.18，而04年的F1赛车，雷诺R24，圈速达到了59秒，是TG开播8年以来唯一一辆跑进1分钟的汽车。
至于为什么不用超跑，说实话，这个根本就不是个问题，如果F1都用跑车了，那还要F1干嘛?干脆和FIA
GT合并算了。F1的核心含义，就是标准。车队按照这个标准去造车，必须造成现在看到的这个样子，否则参赛资格都没有。顺便吐槽一下使用超跑的比赛也不是没有，就是上面说的FIA
GT，还有勒芒，都是跑车，当然勒芒当中有一票怪胎叫原型车的。当然参加比赛的车辆时在民用车基础上脱胎换骨的终极赛车。比如DBR9，TG跑到了1.08，远远要快于民用车记录1.10.6。
F1的极速。
赛道环境下，是06年J.P.Montoya在蒙扎跑出了375kph的极速记录
而在测试环境下，是本田车队一次跑到内华达盐滩测试出来的415kph，这个记录已经被认可，写入吉尼斯。然而测试当中使用的部件有部分是不符合FIA标准的，也就是说这辆车用这些零件将会不允许参赛，而且……估计参赛了也跑不快。
F1目前实际的尾速极限是在平均305-310左右，高速的赛道会略快一些。

可以的，F1赛道极速已近接近了超级跑车，如果给定一条足够长的直道，F1能轻松超过超级跑车

现F1在很长的直道上可以达到480左右，曾经本田做过这个测试的。F1人加车在602Kg左右，而马力能到900，单位重量上附的马力远高过1001马力2600Kg的威龙。车的极速和加速性能依赖于马力的大小和扭距及车重。跑F1的赛道最长的直道不超2千米F1只能到320左右，而威龙的407是在大众一条超过7千米的直道上跑出的。并且F1在操控性、空气动力上超过任何跑车，在过弯时无懈可击。

答案是肯定的，F1的设计要考虑到弯道等等的因素，这些顶级跑车跑弯道根本没法和F1赛车比。