误差一般是2cm之内，但此误差指的的这个点测量是的一个精度，你也可以理解成离散度，整体误差大不大就看你控制点做的如何，一般公路都是线型的控制点，再初期做静态控制网时，切记短边控制长边，动态采集时一次点校正之后也尽量不要测太远，一样避免短边控制长边。
全站仪现在基本都是毫米级的了，单点精度肯定比RTK高，但是控制的范围小，灵活性不足。
基本上高级公路RTK控制，全站仪碎步。
精度要求低点的就全部RTK控制，碎步，包括放线。
其实最最重要的还是控制网，控制网做的好，RTK，全站仪精度都满足的了
各有优势
RTK动态优点是测量速度快，精度大概在一公分左右，比全站仪精度差~
所以做一半的公路测量，根据施工单位的要求，精度能接受2公分以内的，可以用RTK，
如果要求精度在1公分以内，最好用全站仪
2厘米以内精度，但这个2厘米是相对的，前提是你有当地的控制点做校正。和全站相比，各有好处，全站的精度高，但测量速度慢，RTK的精度一般，但用起来速度非常快。
rtk快 并且效率高 精度在一公分内 全站仪可以做更精密的测量
要是长距离做导线的话 rtk可以做静态 精度是一毫米 主要看怎么用了
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