全新一代瑞虎7想要提高销量，先把瑞虎8打败再说吧

奇瑞居然没有放弃瑞虎7，这一点让我挺意外，而且还趁着这次全新换代，将瑞虎7 “改头换面”，颇有种决心杀出重围的意思。不得不说，奇瑞还算是个称职的“妈妈”，没有因为家里孩子多，成绩有好有坏而偏心。

但与瑞虎7目前低迷的市场表现一样，全新换代的瑞虎7从广州车展亮相，到如今正式开启预售，再到2月18日将正式上市，市场反应并不热烈，几乎没什么水花。对于一款换代车型来说，这是一个比较危险的信号。

瑞虎7也曾 经历过月销过万辆的巅峰时期，但如今月销不到2000辆，甚至月销数百辆，主要就是因为市场份额都被“自家兄弟”瑞虎8抢走了，自家产品的定位、定价相互冲突，没有拉开差距，导致了内讧。也难怪有人说，奇瑞就是“多生孩子好打架”，之前的瑞虎5和瑞虎5X也是这样的局面，奇瑞确实应该好好反思。

但从换代瑞虎7的情况来看，奇瑞好像并没有意识到这个问题。

这一代瑞虎7的定位依然是紧凑型SUV，虽然对车身的长宽高都进行了加大（长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm）。但相较于定位中型SUV的瑞虎8，在空间上瑞虎7依然没有任何的优势，可根据全新瑞虎7的预售价格，它与瑞虎8的价格区间几乎是重合的，只是没有了现款瑞虎7“空间更小价更高”的尴尬场面。

所以，同样是这个问题，面对同一品牌同一套动力总成的车型，谁不愿意花相同的钱去选择尺寸空间更大的那一款车呢？

而在动力总成上，这一代瑞虎7终于不再全系搭载1.5T发动机。而是分为了普通和Pro两个版本车型，普通版本使用1.5T+CVT的动力总成， Pro版本则采用了1.6T+7DCT的动力总成，全系均采用前后独立悬架，和瑞虎8在动力上总算是保持在了同一水平线上。

而两款车也都是来自同一底盘平台，众多国产品牌中，奇瑞在底盘方面的造诣放在整个国产自主品牌，也是可圈可点的，这也是瑞虎8销量如此优秀的重要原因。尤其是在高速过弯以及凹凸颠簸路面，非常稳定的底盘表现。比较明显的缺点可能就是变速箱在起步低速时，顿挫比较明显。

瑞虎7在产品力其实是没有大问题的，主要就是定价的问题。你仔细研究就会发现，新款的瑞虎7的1.5T车型售价有所调低，目前预售价为8.69—11.19万元，但降价之后，瑞虎8的1.5T车型售价也只比它高出2000元左右。而瑞虎8的1.6T车型售价（11.99-15.59万元）比瑞虎7的预售价还要更低。所以，不管是低配还是高配车型，很明显尺寸更大、空间更大的瑞虎8更值得买。

上一代的瑞虎7便是这样被瑞虎8打击得体无完肤，而这一代，依然是这个问题，并没有得到根本性的解决。不管是空间，还是动力和价格，瑞虎7在自家产品瑞虎8面前，依然没有明显的胜算。

对于奇瑞而言，目前整个品牌在SUV领域的销量都依托在瑞虎8这一款产品上，它们也亟待更多被市场所接受的SUV车型，来满足不同消费市场的需求，一旦瑞虎8销量不振，奇瑞难道就后继无人了？

所以，瑞虎7想要提振销量，定价必须和瑞虎8拉开差距，唯有降价，才能解忧

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