雅力士是采用什么发动机？

Yaris雅力士搭载的是和卡罗拉同等的16气门双VVT－i发动机，在充分释放能量的同时又可有效降低油耗。

【VVT简介】

VVT是英文“Variable Valve Timing”的缩写，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。 

VVT-i发动机随着科技的进步，又有了更新一步的技术，现在分为VVT-i和双VVT-i 

单VVT-i是单方地进行可变气门控制，发动机在回转的时候有一个领域的问题，回转区域只是单方进行控制，可能会有回转区域错位的现象出现，所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡，使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。 

双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。 

Yaris雅力士所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机采用了双VVT-i技术。双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的，加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低震动和静谧性。

广州丰田雅力士提供两种排气量的发动机，分别是1.3和1.6，其中1.3使用的是丰田原装的2NZ-FE发动机，而1.6的使用了两种型号的发动机，其中发改委型号为GTM7160的均使用丰田原装的4ZR-FE发动机，装备此款发动机的已经于2008年10月停产，而现在生产的发改委型号为GTM7161的均使用天津一汽丰田发动机有限公司生产的1ZR-FE发动机。

雅力士1.3升车型搭载的是丰田NZ系列的1NZ-FE 1.3升汽油发动机，它与北美版1.5升1NZ-FE发动机同属一个系列。它是一台直列四缸，双顶置凸轮轴，铸铁气缸发动机。在这台发动机上，丰田采用单VVT-i，DIS直接点火技术和ETCS-i智能电子油门技术。另外，NZ发动机系列还有一款大名鼎鼎的派生机型，那便是装备于混合动力车普锐斯车上的1NZ-FXE发动机。
1NZ发动机排气量1.3升， 功率63kW; 扭矩121牛米，油耗5.3升/百公里；

发动机参数
发动机型号：2NZ-FE
汽缸容积（cc）：1299
工作方式：自然吸气
气缸排列形式：L
气缸数(个)：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：10.5
气门结构：DOHC（双顶置凸轮轴）
缸径（mm）：75
冲程（mm）：73.5
最大马力(Ps)：86
最大功率(kW)：63
最大功率转速(rpm)：6000
最大扭矩(N•m)：121
最大扭矩转速(rpm)：4400
发动机特有技术：VVT-i
燃油：汽油
燃油标号：93
供油方式：多点电喷
缸盖材料：铝
缸体材料：铁
环保标准：欧IV
使用车型：雅力士1.3

20008年10月以后的雅力士1.6搭配的主要动力，新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门1ZR发动机, 采用全新开发的双VVT-i技术,根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。不仅如此，由于采用了滚针摇臂轴式气门机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低振动和静谧性。大量新技术的应用，为这台全新双VVT-i发动机带来了优越的性能表现，出色的燃油经济性和低排放。
1ZR发动机排气量1.6升，功率90kW，雅力士的修改到87KW，扭矩150牛米，油耗5.5升/百公里；

发动机参数
发动机型号：1ZR-FE
汽缸容积（cc）：1598
工作方式：自然吸气
气缸排列形式：L
气缸数(个)：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：10.2
气门结构：DOHC（双顶置凸轮轴）
缸径（mm）：80.5
冲程（mm）：78.5
最大马力(Ps)：118
最大功率(kW)：87
最大功率转速(rpm)：6000
最大扭矩(N•m)：150
最大扭矩转速(rpm)：4400
发动机特有技术：双VVT-i
燃油：汽油
燃油标号：93
供油方式：多点电喷
缸盖材料：铝
缸体材料：铁
环保标准：欧IV
使用车型：雅力士1.6（2008年10月以后）

丰田4ZR发动机是丰田ZR系列直列四缸汽油发动机的最新型号，目前还没有其他丰田已经销售的车型中使用。而丰田4ZR系列同样也是丰田最新研制开发的直四发动机系列，在进气门和排气门上同时配置双VVT-i可变正时系统是其最大亮点。通过在进气气门和排气气门上同时安装可变正时系统，燃烧效率和燃烧状态的稳定性都得到了很大改善，从而实现低油耗、低排放、高性能输出等三大特性。全铝合金缸体和缸盖设计在材质和工艺上也体现出丰田新一代发动机的基本特性。
4ZR发动机排气量1.6升，功率96.7kW ， 扭矩150牛米，油耗5.5升/百公里；升功率60KW/升，快接近于涡轮增压的发动机了

发动机参数
发动机型号：4ZR-FE
汽缸容积（cc）：1598
工作方式：自然吸气
气缸排列形式：L
气缸数(个)：4
每缸气门数(个)：5
压缩比：10.2
气门结构：DOHC（双顶置凸轮轴）
缸径（mm）：80
冲程（mm）：80.5
最大马力(Ps)：118
最大功率(kW)：87
最大功率转速(rpm)：6000
最大扭矩(N•m)：150
最大扭矩转速(rpm)：4400
发动机特有技术：双VVT-i
燃油：汽油
燃油标号：93
供油方式：多点电喷
缸盖材料：铝
缸体材料：铝
环保标准：欧IV
使用车型：雅力士1.6（2008年10月以前）

双VVT-i发动机 

Yaris雅力士所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机采用了双VVT-i技术。双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，从而有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的，加之经过优化的发动机部件刚性，实现了优异的低震动和静谧性。

雅力士采用了双VVT-i发动机，最大功率可达87kw，最大扭矩为150Nm。该发动机最大的优势在于可根据发动机的转数，计算出最佳节气门开启角度，精确控制发动机动力输出。这不仅使发动机可以以最高的效率输出动力，让车辆在行驶时动力澎湃，而且还有效降低能耗，增强了其燃油经济性。据介绍，双VVT-i技术还具有“低转速高扭矩”的特性，保证了车辆在起步加速时拥有充沛的动力，尤其适合城市行驶，满足消费者对车辆的多方需求。